Presentazione ufficiale:

http://www.youtube.com/watch?v=lQrwd5eT ... ature=plcp

Più andiamo avanti e più penso che la mia passione ferroviaria si sia fermata ai primi anni degli anni '90...
Che schifezza ragazzi... non ne posso più di "supposte" sparate a 300 km/h, faremo la fine dei shinkansen giapponesi... dove siete finiti bei treni di una volta?

Un saluto da un malinconico delle vere ferrovie italiane di una volta.
Alex

Sono filmati pubblicitari, tanto per dare l'idea, frutto della fantasia degli stilisti. Certo la linea sarà quella "a supposta", ma sarà certamente diverso (e non ci giurerei che venga meglio). Per me la vera ferrovia con i bei treni ha un confine ben preciso: il 1996 con TGV ed ETR 460 in servizio interoperabile.

Forse il mio spartiacque tra le ferrovie che destavano passione e quelle "anonime" è l'avvento dell'Xmpr.
L'alta velocità poi dopo Tgv e Pendolini suscita poco interesse, forse perchè è l'emblema di una ferrovia che insegue solo il Mercato e i business delle lobbies.

Concordo...
il mio interesse parte dall'epoca III e si esaurisce all'MDVC e MDVE.. più in là il deserto

Concordo con Beppe... prima di stracciarci le vesti, pensiamoci: non s'è mai visto un treno nuovo che sia uscito di fabbrica così come lo disegnavano nei bozzetti e nelle maquette di presentazione. Stiamo a vedere come viene fuori.

Ciao
Andy

Ho commentato il video.

Fatto sta che come presentazione e orribile.

Carissimi, concordo con voi che i treni attuali non siano belli. Pensiamo al povero 464: orribile! Tuttavia vi sono alcune eccezioni, come il nostro 403 e l'austriaco Taurus, che ritengo carucci (soprattutto il secondo). Anche questo etr 1000 non è male, senz'altro più personale dell'etr 500 e di Italo.
Certo, la 444 e la 601, nella loro semplicità, rimangono anche a distanza di anni dei rotabili bellissimi, forse i più belli in assoluto delle FS.
Molti di noi non capiscono più le linee attuali. Senz'altro i giovani troveranno i nuovi rotabili belli e quelli vecchi brutti. E' normale. Probabilmente queste stesse nostre osservazioni qualcuno le avrà fatte quando uscirono il Settebello e l'Arlecchino: chissà quanti anziani avranno storto il naso a vedere quei musei così imponenti!

Un cordiale saluto,
Riccardo

A mio giudizio ciò che più pugnala i miei occhi sono quelle prese d'aria che gli danno un'aria tanto "finto-retrò" (o BMW farlocca se preferite).

A me Italo piace, per esempio. E' un ottimo rotabile.

Ma sì è un figurino, mica può avere quelle carenature un treno! Almeno credo!
Italo non è male, certo, dei treni AV moderni a me piaceva moltisismo l'ETR500 nella prima livrea AV, il migliore in assoluto è e rimarrà sempre il mitico e unico ETR450!

il link è rimosso, ne posto un altro:

http://www.youtube.com/watch?v=qslpj1mq09w


io purtroppo anche dal XMPR in poi non guardo piu neanche le foto dei rotabili, nè ne acquisto i modellini.

non so, non sono un economista.
non so se il vecchio sistema di motrice e vagoni era senza futuro. So che spesso le persone portano nel cuore cio' a cui sono affezionati.

ecco una ferrovia anonima, puo' restare nel cuore a qualcuno?

forse non agli italiani poi, che gia non amano le rotaie, o che hanno imparato a non amarle, dovendo per forza comprarsi le auto fiat per sostenere l'industria privata nazionale.

http://www.youtube.com/watch?v=9YgM0qtzSTk

Due annotazioni relative ai filmati postati: 1- secondo me dobbiamo fare l'occhio al sotto cassa completamente carenato dell'ETR 1000, che servirà a migliorare l'aerodinamica e a ridurre il rumore emesso alle alte velocità; 2- avete notato come dondolano i viaggiatori nel belvedere del Settebello? Certo che se n'è fatta di strada nella posa e nella tenuta dell'armamento!

E anche nella progettazione dei carrelli!