si sa. le aln 668 avranno già una certa età più che onorata qundi per molti dovrebbero andare in pensione, però, c'è sempre un però sono affidabili e i costi di consumo e di manutenzione non sono poi così alti. sulla bologna vignola la nostra ex suburbana hanno circolato fino a fine 2011 con l'avvento dei nuovi atr 220 della pesa(opinione mia mi fanno assolutamente schifo).da quel fatidico anno hanno circolato assieme alle 668\663 fino a febbraio con la grande neve alternate ai pesa.da quel giorno non ne ho più viste tranne per l'iniziativa del treno bici fino a due settimane fa quando a bazzano mi sono accorto che stavano arrivando ln880 e 668 1015 della fer.La mia curiosità era forte allora ho chiesto al macchinista come mai ci fossero queste.lui mi ha risposto per mancanza di materiale. un atr rotto. come? sono del 2010 e si rompono già ?
comunque fa niente io ho fatto il mio giretto e tutto a posto.
sono rimaste per una settimana.ieri vedo si nuovo un ln880 e la aln 6681014 e chiedo nuovamente ad un altro macchinista come mai ci sono le 668 e lui ha fatto la stessa affermazione dell' altro. io dico....
comprano dei nuovi treni belli eleganti comodi(non troppo)e poi sono le 668 che vanno?
boh..
commenti aperti
ciao alessandro
. chi lavora con gli autobus urbani che dal punto di vista meccanico (motore cambio più rallentatore idraulico) sono praticamente identici sa benissimo di cosa stò parlando......... le officine delle autolinee sono sempre piene di bus urbani meccanicamente malconci e spompati. visto che la meccanica è la stessa non vedo perche in ferrovia dovrebbe andare diversamente...... l'unico vantaggio delle automotrici e che di meccaniche ne hanno due, senno ci diventavano matti a chiedere riserva..... 
