Con vero piacere ho letto sul numero di ottobre, ricevuto ieri, della rivista iT, l'articolo di cui all'oggetto, a mio avviso assai chiaro, esauriente e documentato .
Viste le 'randellate' su questo tema in più tread di questo bel Forum mi piacerebbe sentire un commento 'sereno ' e pacato' degli esperti ....
Dai Paolo, per primo tocca a te !!!
SalutoNi affettuosi

Mario

Ho gradito particolarmente il riferimento, a fine articolo, alla questione dei colori del Treno Azzurro. Che, per chi non è troppo addentro a queste storie (e fa bene perchè le trova come me insignificanti!) voleva dire che nonostante mille disquisizioni l'autore continua a pensarla a modo suo. E va benissimo peraltro e son certo che le ragioni che avrà sono fondatissime.

Insomma, quanto scritto nell'articolo è correttissimo ed incontestabile. Si tratterebbe solo di mischiare le proporzioni indicate nella formula del "rosso brillante" (rosso vagone, minio, ecc ecc) e vedere poi di quanto il risultato differisce dal rosso vagone puro. Se viene un rosso acceso, OK, le ruote delle vaporiere erano simili a quelle delle macchine tedesche, ma se il mix continua a dare un rosso ossido o vagone che dir si voglia, siamo all'errore di dizione ma non di sostanza.
Cioè chi vuota i cassonetti è un operatore ecologico e non un netturbino.

Ma che domanda è? Se c'è una foto di una macchina FS con le ruote verdi e sotto scritto che per errore le ha verdi, la foto l'ho vista sì.

Il succo dell'articolo è che il colore previsto per le ruote ed i telai di vaporiere FS è il rosso brillante e non il rosso vagone. Ed è vero. Poi di quanto differissero....

Ho capito male oppure Lei sono mesi che sostiene che la tinta delle ruote era più simile ad i colori usati da Rivarossi (rosso acceso, tipo fuoco, oppure prugna chiaro)?
Se no veramente parliamo per parlare.