Apro questo post dove possiamo inserire foto , disegni , e documentazione su questi particolari rotabili .

iniziamo con questa "gru bimodale " della seconda metà degli anni '60 ...

Giancarlo

Rotabile davvero interessante! Non lo conoscevo. Grazie per aver condiviso il materiale.

Alex

L'elevatore idraulico in questione permetteva il sollevamento di veicoli dal basso senza invadere la sagoma limite TE cioè senza interferire con la linea aerea di contatto; la portata massima a braccio libero era di 50t elevabile a 75 t facendo appoggiare il braccio a terra con apposito martinetto idraulico, era pure dotato di un paranco ausiliario applicato al braccio che permetteva il tradizionale sollevamento dall'alto( 40 t). Quattro verricelli ausiliari permettevano tiri orizzontali con sforzi fino a 3000 Kg. Era assegnato a Milano Smistamento e fu ritirato dal servizio nel 1981/82 anno che vide il totale rinnovamento parco gru con l'entrata in servizio delle allora nuove gru Kirov da 125t: una EDK1000/3 assegnata a Firenze e due EDK 1000/4. assegnate a Milano Sto e Napoli Sto . Nel 2001 la EDK 1000/4 di Napoli ( danneggiata) fu ritirata dal servizio e le parti recuperabili furono utilizzate da Kirov per realizzare l'attuale gru assegnata a Firenze KRC 1004/TA da 145t. La EDK 1000/3 venne accantonata a Pistoia e la EDK 1000/4 di Milano tenuta di riserva.
Per le gru, comprese le ESK30 ( 30t) ed EDK500 (80t) dei Lavori, si veda La Tecnica Professionale n7/8 2007 articolo di S Patelli e P Mezzetti.Molto interessanti ed ottimamente illustrati anche gli articoli pubblicati nel 2002 dagli stessi autori su Tutto Treno n 157 e 158.
Per l'elevatore idraulico riporto le foto tratte sempre dalla TP, n 8/1982 articolo di G Bini e V Iuliano.

Porto il mio contributo alla discussione con le immagini di un mio recente lavoro:si tratta del modello del carro V Uaai 989 9 000 assegnato a Milano S.mto.Il modello è completamente autocostruito in lastra e profilati Evergreen;le ruote del veicolo provengono da un kit in scala 1.72, il braccio riproduce il movimento originale, potendosi abbassare fino al livello dei binari.Il veicolo si può svincolare dai due carrelli di trasporto semplicemente sfilando due perni.Ho riprodotto anche il meccanismo di sollevamento sui carrelli per il trasporto.Le striscie antinfortunistiche sono ottenute stampandole su carta autoadesiva e con la quale ho "tappezzato" il modello.Dato che disponevo di pochissime foto del modello reale alcuni particolari sono solo accennati.

Bravo pippotto ,
se le tue pochissime foto del modello reale di cui disponi (da cui hai tirato fuori un bellissimo modello ) sono diverse da quelle già inserite, se vuoi ,saremmo felici di vederle.

Giancarlo

le foto di cui dispongo, oltre alla brochure a colori già postata da Libli II, sono due ,sostamzialmente simili, La prima è stata pubblicata una decina di anni fa dalla rivista Mondo Ferroviaio, la seconda è stata pubblicata su TTS n° 27 ed è di Mario Diotallevi.

Complimenti Pippotto per la tua realizzazione e grazie per le foto che hai condiviso.

Sarebbe interessante avere qualche immagine anche del vecchio treno gru di Milano Smistamento con gru a vapore da 85T., anche per verificare se la composizione fosse identica a quello analogo assegnato a Napoli, di cui esiste una corposa serie di articoli comprendente anche la sua autocostruzione.

Alex

che dire, non avevo ancora visto questo thread ma devo dire interessantissimo. Complimenti per la realizzazione del modello, veramente bello anche per la scarsità di documentazione! Per quanto riguarda i convogli gru di Milano e Napoli mi sa che conviene aprire un'altro thread specifico perché è un'argomento molto vasto da trattare e non solo per la gru ma anche per tutto il resto del convoglio, questo almeno e ciò che penso.
Per il resto ringrazio sempre chi condivide il suo materiale sopratutto quando tratta di carri e veicoli particolari e poco conosciuti. Grazie!
Mandi max

ho fatto un po di casino, provo a postare l'immgine di TTS N°27 in Jpg

un'immagine simile se non la stessa è pubblicata anche su i treni oggi, non ricordo il numero ma si parlava di nuovi veicoli tra cui c'era la foto anche del Vsz e del banoni 216.....cercherò
mandi, max

ma questo strano carro ferroviario con la sua gru per il sollevamento , ch efin ehanno fatto poi ? esiste ancora ? è stata demolita ?

Io l'avevo fotografato nel 1979 a Milano Sm.to già in cattive condizioni, accantonato sui binari della vecchia rotonda t.v.; a detta del Capo Deposito che mi accompagnava pare che dopo le prove dimostrative non fosse mai più stato utilizzato, preferendogli in caso di necessità la vecchia gru a vapore Cocherkill del treno soccorso.
Dovrebbe essere stato demolito nella prima metà degli anni '80.

Sinceri complimenti a Pippotto per il suo interessantissimo e particolare modello, veramente molto ben realizzato.

Enrico N.

mah ....nel terzo intervento si trovaEra assegnato a Milano Smistamento e fu ritirato dal servizio nel 1981/82 ..ma viene letto quanto scritto?
Grazie Enrico per la tua interessante testimonianza che conferma il "non diede i risultati sperati" che spesso si trova in articoli e relazioni..
pietro

si , avevo letto il fatto del ritirato dal servizio , ma non si è andati oltre....

Quindi dopo il ritiro è stato demolito e non modificato ad altri usi...

almeno dello sgombraneve si sono usate le turbine per atrezzare un Vnx!
Mandi, max