Ciao Community!

Vorrei capire come si conduce una locomotiva a vapore.
L'ideale sarebbe capire visivamente quali sono i comandi e gli strumenti che sono utilizzati e dove sono collocati in cabina.
Potreste indicarmi quali sono secondo voi le pagine web che meglio spiegano come si conduce una locomotiva a vapore italiana?
Il 25 ottobre vado sul treno delle Castagne Rimini-Marradi (trainato da una Signorina o una 740) e voglio insegnarlo a mio figlio.
Rigraziamenti anticipati per il vostro aiuto.

Grazie e ciao!

Rospone 626 (Filippo)

ne è stato detto qualcosa qui.....:

viewtopic.php?t=1363

se davvero la vuoi conoscere, cerca "la locomotiva a vapore" di Augusto Carpignano, ti si aprirà un mondo!

PS: lo trovi qui.......
http://www.duegieditricestore.it/libri- ... apore.html

- Come Guidare una Locomotiva a Vapore: 6 Passaggi

http://it.wikihow.com/Guidare-una-Locomotiva-a-Vapore


- Initiation à la conduite d'une locomotive à vapeur
Simulation de la conduite d'une locomotive allemande de la série52.

https://www.youtube.com/watch?v=GO-QgStncD4


- Note sulla guida delle locomotive a vapore

http://www.ildeposito.net/Files/Vari/No ... ulator.pdf

Potrebbe sembrare che la principale difficoltà nel condurre una locomotiva a vapore sia quella di sapere quali siano le leve da alzare o abbassare e quali i volantini da girare... nulla di tutto ciò: la principale difficoltà è quella dell'accensione.

A questo proposito ricordo di aver assistito negli anni 80 all'accensione della 422.009 Lucia del Museo Ferroviario Piemontese. L'accensione della macchina avvenne nella stazione di Torino Ponte Mosca verso le 21 del giorno precedente l'effettuazione di un treno a vapore Torino-Ceres.

L'accensione avviene introducendo inizialmente nel forno una mezza balla di "cascame" preventivamente imbevuto di olio. Questo venne poi acceso usando un maxi batufolo di altro cascame imbevuto di petrolio legato in punta ad un lungo bastone, batufolo a sua volta acceso con un accendino.
Non appena il cascame nel forno si infiamma, si iniziano a gettare piccoli pezzi di legno, proseguendo con altri sempre più grandi (che all'uopo venivano ricavati sfasciando una pila di "pedane" in legno usate per trasporto di materiali.
Solamente verso le 23 il fuoco del legname era sufficientemente "vivo" per accendere i primi pezzi di carbone, che inizialmente vennero gettati "a mano" uno alla volta.
Successivamente, con la dovuta calma, si proseguì introducendo qualche leggera palata di carbone, ma erano ormai le 2 di notte e, mentre dal camino della locomotiva si iniziava a vedere un fumo più consistente, me ne andai a casa a dormire...

Luigi Cartello

I quasi tutti i depositi c'erano degli accudienti "accenditori" addetti a questa specifica mansione.