Stamattina alla testa del ic 505 Ventimiglia- Roma T. c'era la E 403 scortata come chioccia da un E 656. Peccato che a Sanremo aveva già 25 minuti di ritardo. Problemi sotto la "1500" alla partenza? Qualcuno ne sa qualcosa? Comunque è proprio una bella loco! Saluti Franco.

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la vedo spesso intorno a firenze e non ha nessuna scorta....

Puo' darsi che la e 656 era solo di rimando. Franco.

perchè se non si progetta, innova, costruisce, verifica, elabora e collauda progetti italiani, ma si compra prodotti belleffatti all'estero, o comunque di progettazione estera, l'industria ferroviaria italiana va a farsi benedire.

Non solo la 403 è scortata, è già capitato di vedere la 402 A, scortata.
Esattamente per problemi della tensione presente in stazione di Ventimiglia il 1500 francese.
Sempre a Ventimiglia per il riscaldamento dei treni o la climatizzazione erano presenti delle cabine con il 3000 V. non penso però siamo ancora in uso.

Forse stai facendo un po' di confusione.

Le E403 come le E402 a XXMiglia non vengono scortate ma semplicemente si portano in composizione al treno altri mezzi che devono essere trasferiti per svariati motivi (guasto, rientro in impianto per revisioni...).
Nella mia carriera la macchina che mi ha dato più problemi sotto la 1500 non è una elettronica ma la E444.

Altra cosa sono le colonnine REC che sono dappertutto sulla nostra penisola. Esse in alcuni posti sono ancora utilizzate come a Milano Martesana. Sono venute meno di utilità da quando i convogli della regionale possono essere messi in modalità parking.

una bella domanda,ma dimentichi un piccolissimo particolare:siamo in italia e il regime,prende solo roba italiana in cui devono mangiarci ditte che dopo una anno chiudono e falliscono..e questo è un dato di fatto.non si pensa alla qualità del prodotto,collaudato e ben rodato,ma si pensa a prendere materiale di fantomatiche ditte che lavorano ad minchiam.casi eclatanti sono il TSR,IC4 DSB e appunto la 403,in cui per fare rodaggio,prove,ecc, sono passati secoli..e infatti molte 403 erano accantonate in AB a Napoli chissà per quale motivo,e che ci sono costate un botto di soldi per risistemarle e rendere atte sulla rete,dopo aver subito atti di vandalismo..ma lasciamo stare perché mi farei il sangue amaro.

traxx e Siemens circolani ormai da anni in tutta europa,nord compresa(qui a temperature poco "italiche")ma senza aver nessun problema..qui invece si pensa a far mangiare ditte come AB che è solo un problema per lo stato e che dovrebbe chiudere domani proprio per la mancanza di serietà..

buona serata

Il problema non è la tensione...sono i gruppi statici che in molti casi non partono con tensioni più basse di 2000V e non ricaricano le batterie(questo riguarda le carrozze!!!) ...e le colonnine REC Ri-funzionano tutte tranne quella del 1° binario...hanno deciso di ripristinarle perchè dopo aver richiesto infinite riserve (della regionale) in partenza proprio perchè le pilote avevano le batterie scariche...