le BLS proprio in questi giorni stanno testando la vectron per un futuro acqusito di 15 unita'.
Ma la domanda che mi chiedo e' perche' sono passati al ''nemico'' quando ormai da piu' di un anno stanno usando le super testate Br 187 (TRAXX 3) prese a nolo dalla railpool....?

le vectorn costano parecchio meno?

malte



(foto presa da rete)

Una risposta fra tante: magari la Siemens ha chiesto meno franchi svizzeri per venderle.
La cosa, di questi tempi, non mi meraviglierebbe.

MALTE,occhio che ti manca un passaggio:BLS ha già formalizzato l acquisto per un ordine di 15 Vectron alla Siemens,in tre ordini.il primo,vedrà la consegna delle prime unità già a partire da gennaio del 2016,e saranno attrezzate DACHNLI per poter disimpegnare il corridoio olanda-italia senza cambio,un po come sta facendo ora,ma con le 186 a nolo da railpool,il che è solo un costo per bls.cosi facendo,restituirà le 186(a sua volta a nolo RTC,che ha preso alcune 486bls)e avrà solo le nuove vectron.forse saranno classificate 493 e avranno anche il modulo LM.sembra assurdo,ma molto probabilmente la traxx3 non li sarà andata a genio(ha fatto sia test in svizzera e succssivamente per alcuni mesi in testa al merci x lecco)ma non si saranno fidati della loco(troppi problemi nella fase iniziale).tieni conto che ormai la vectron ha avuto un esplosione di vendita/noleggio assurdo,un impennata nelle ordinazioni che ha visto costretta la stessa Siemens ad accelerare la produzioni visti gli ordini che arrivano.la vectron si puo dire che ha avuto un successo di vendita ben oltre le aspettative,dato che il diretto concorrente aveva già la traxx3 pronta.
la traxx 3,al momento c'è l ha in ordine solo DB che come si sa,compra un po da tutti.la vectron sta girando in SERVIZIO REGOLARE in tutti i paesi dell europa,ad eccezione della Francia e Italia(chissà come mai.......)..allucinante!

Che a quanto pare si sono dedicati alla costruzione di soli elettrotreni ... capaci anche di valicare i marciapiedi

.

In pieno stile italiota..e sono sempre guaste

Pero':
Intanto Partono da Torino e raggiungono Reggio Calabria senza cambio locomotiva

Foto1) E.403.001-ICN TO-RC scattata il 24-6-2014 a Villa S. Giovanni

Foto2) E.403.024-ICN-TO-RC- scattata il 9-3-2015 a Vercelli

Sì ok Walter, lo so che fanno l icn tra Torino e Reggio ma fanno solo quello!
Prova a farli fare qualche merci da 1400/1600t e poi ne parliamo. .

Vogliano discutere di quanto tempo sono rimaste in Ansaldo buttate all aria aperta con i componenti cambiati subito dopo costruite?perdonami ma solo in Italia succedono queste cose.

Nessuna polemica. .ci mancherebbe

Grazie Re 6/6 la tua spiegazione molto esaustiva sulle vectron BLS.
Mi viene da ridere che queste macchine sono ''DACHNLI'' quando in italia ancora le prove di certificazione sono sempre a caro babbo......!


....cosi a parere personale tornando al discorso delle E 403 sono purtroppo macchine che ancora qualche problemo lo danno, anche se a livello estetico secondo me il progetto E 402 B / E 403 B e' azzeccatissimo, queste macchine possiedono una linea che nessuna altra loco europea ha.
La E 402 B in livrea freccia bianca non e' bella da fare schifo? oppure la 101 RFI.......la vectron non e' proprio il massimo d'estetica direi; poi che sia una macchina da mille e una notte (come tutte le cose mitteleuropee) non si discute!

malte

Anche a me piace la vostra E402B.....
Mentre le Traxx,Vectron ecc.... sono tutte macchine suquadrate...zero estetica !!!.
Ma sicuramente funzionanti......

A proposito di bellezza....la nostra Re460, che ha piu' di 20 anni di vita,la considero ancora la piu' bella che gira in europa.
Gusti son gusti comunque !!!

http://www.railcolor.net/index.php?nav= ... tion=image

Gruss

confermo quanto dici ICN la 460/465 fanno sempre la loro porca figura!

in quanto ad estetica il design della 187 e' molto riuscito direi, la vectron in confronto a lei sparisce proprio!

scusa icn piccolo OT, come mai le Re 460, come in questo caso la 084 appena revisionata nel link indicato, non ha ricevuto la numerazione NVR a 12 cifre imposta dalle UIC.
Ho notato che tutte le Re 4/4 II - Re 620 - Re 460 ne sono ancora sprovviste.....


grazie

In effetti malte hai Buon occhio: la re 460.084 la prima ad avere avuto il revamping pesante ai componenti interni (IGBT ) non ha avuto la marcatura NVR .stesso discorso sugli altri rotabili di sbb (4/4,6/6,620). L unica eccezione c'è l ha la 420.2xx LION che ha la marcatura NVR

Molto strano invece i rotabili della BLS che hanno tutti la marcatura NVR già applicata.

cosi al volo mi viene in mente che solo le Am 843 Infra hanno la marcature NVR, mentre quelle blu/rosse cargo no.
Mi fa strano dato che in italia anche il piu disastrato caimano in circolazione la possiede.


https://www.flickr.com/photos/train_spo ... 737122807/

Non vorrei essere di parte ne tantomeno campanilistico,che la Re 460 sia la piu' bella d'eropa francamente per il mio punto di vista personale un piccolo dubbio mi rimane.
Sarei propenso ( a pari di eta' piu' o meno ) per la SNCF BB 36.000 ...miss loco europa