Ho letto con attenzione e piacere il dettagliato articolo sulla locomotiva SBB Re 6/6.
Attendo con impazienza la seconda parte.
Unica sottolineatura di approfondimento:
L'Autore parla dei due prototipi di Re 6/6 come di locomotive articolate. Per non trarre in inganno il lettore nostrano che potrebbe accomunarle nell'articolazione alle nostre E.636 e discendenza, le macchine svizzere erano articolate per consentire movimenti delle semicasse solo sul piano verticale. in sostanza in curva la cassa era rigida e non articolata.

A proposito di questo articolo, la foto della doppia in alto a pag. 35 è su rete RFI, non certo Capolago, può essere Maccagno o Pino.

finalmente un articolo sul mio gruppo di loco preferite!ci voleva un articolo esaustivo e completo su queste loco.non vedo l ora anche io di leggere la prima parte e di aspettare trepidante la seconda parte.



si,esatto.dovrebbe essere maccagno perché mi sembra di ricordare che ha una galleria lato nord sul semplice binario che porta a Luino.

bell'articolo. spero che si parli anche di tecnica e non solo di storia.......

piccolo appunto sull'articolo delle 830 di Franco Castiglioni.

le 830 non erano "prototipi" nemmeno per sbaglio....... essendo derivate direttamente dalle 829 001-006, ex RM 6801-6806, di cui costituivano la versione migliorata, conservando il rodiggio ed adottando una caldaia con fascio tubiero ampliato ed un telaio più lungo.

le 829 erano i veri prototipi. le 830 erano la versione definitiva, e le 835 erano il derivato da manovra essendo prive nel progetto originale del freno ad aria compressa.

Da quando Pino o Maccagno sono passate a Rete Ferroviaria Italiana?

È una vita che pino e Maccagno sono sotto RFI!!stesso discorso sul versante del sempione con Varzo e iselle

da quando esiste RFI, prima erano ovviamente di FS

...e Preglia...dopo Luino c'è anche la fermata impresenziata di Colmegna

Nei primi anni "70 ho avuto la fortuna di lavorare ( per poco tempo prima dell'assunzione in FS ) alla SLM e vederle si potrebbe dire nascere i quattro prototipi delle Re 6/6
Grandi Macchine...e... sempre bei ricordi

bellissime loco Walter!!!

Hai ragione;nonostante sono rosse,hanno il fascino di essere SEMPREVERDI....
Dal libro " Schweizerischer Lokomotivbau 1871 - 1972 donatomi a suo tempo da SLM
Lo spaccato della Re 6/6 variante 1 ( snodata )
PS.Sulle Re 6/6 snodate come si sa' il progetto non è stato definitivo.Il progetto Re 6/6 ripeto come si sa' e' andato a favore delle Re 6/6 a cassa fissa per alcuni motivi tecnici.

è tutto scritto nell articolo su TT Walter!!

Ho letto.
Quando si tratta di queste macchine le migliori e potenti d'Europa di quei periodi secondo il mio punto di vista..... mi faccio prendere dai ricordi.
E avendo le documentazioni originali non riesco trattenermi.
Mi scuso con la rivista TT che ha ben documentato la lok Re 6/6

Ho letto con interesse anch'io l'articolo su Tuttotreno.
I miei ricordi sono sopratutto modellistici.
Da bimbo ebbi la Lima, poi una Hag ed infine una Roco. Tutte a fari tondi e verdi. Tutte a telaio rigido (le Hag le vedevo "snodate" ma mi davano di vetusto).
Credo che questa macchina sia una pietra miliare nella c.c.
Bene la precisazione di alcoalbe...ero uno di quelli che l'articolazione la pensava a mo' di 636.
Ma perchè questa scelta?( solo verticale)?
Non sarebbe convenuto entrambe viste le linee tortuose?

un saluto Armando