A qualcuno risulta che una locomotiva a vapore delle ferrovie sarde sia stata ceduta ad un privato e si trovi attualmente in Toscana insieme ad almeno due vetture?
Non conosco purtroppo altri particolari
Grazie
Giancarlo

Una foto pubblicata ieri su facebook... si tratta di mezzi abbandonati in Romania, non c'entra niente nè la Toscana (è toscano chi ha postato la foto) nè la Sardegna (era stato ipotizzato da altro utente). Immagino che ti ha posto il quesito si riferisse a quella foto...

F.

Scusami, mi sembra una conclusione affrettata la tua , la notizia mi è arrivata direttamente da un funzionario di un ente sardo cointeressato. Facebook o altri media non c'entrano proprio nulla con la mia domanda.
Il fatto è che si tratta di una cessione di mezzi fatta molti anni fa ad un collezionista in Toscana ma nessuno rammenta più nome e località del suddetto.
Grazie comunque
Giancarlo

Era una coincidenza straordinaria. Io ho supposto, ma le supposte, come si sa....

Penso sono quelle che appartengono ad una collezione privata, e non ha solo locomotive e carrozze. Sono nel Lazio.

Mai sentito di loco e vetture provenienti dalla Sardegna qui in Toscana, indagherò...

Sono nel Lazio, le locomotive sarde sono almeno due, la 14 e la 202, erano finite alla ferrovia museo della Selva di Paliano assieme a diverso altro materiale proveniente dalle Ferrovie Calabro Lucane. Poi dopo poco tempo è andato a monte tutto.

Non appena avrò notizie più precise lo scriverò qui, comunque mi hanno espressamente detto che erano in Toscana.

Stiamo parlando della grande raccolta di materiale a S.R. di proprietà dell'ing. Di Giacomo.
Abortito il progetto della ferrovia nella selva di Paliano, tutto il materiale tornò nel deposito di proprietà dell'ing. sito a Roma in località Bufalotta. Successivamente, poiché il terreno era edificabile, tutta la raccolta è stata trasferita in un capannone situato nei pressi di Roma sulla via salaria.

E quindi la Toscana non c'entra niente

LA 202 sta ancora in Sardegna a Monserrato (tra l'altro è tutt'oggi un mistero irrisolto la sua provenienza ed il suo numero di costruzione...).



Quella di Di Giacomo dovrebbe essere la 200....

Allora è la 200, infatti mentre scrivevo avevo il dubbio...

Si, è la 200

Nel capannone dovrebbe esserci questo:

Locomotiva Mallet 200 ex FCS (Schartzkopff, 1909)
Locomotive 4, 7 e 8 ex FCS (Breda, 1914) ---- la 7 pare si stata venduta per demolizione
Locomotive 36 e 43 ex FCS (SLM, 1891/1894)
Locomotiva 14 “Nuoro” ex FCS (SLM, 1888)
Bagagliai a due assi a terrazzini D304 , D306, D308 ex FCS (senza altre indicazioni)
Vettura viaggiatori a due assi a terrazzini ex FCS (senza altre indicazioni)
Vettura Reale a carrelli a terrazzini AA201 ex FCS (1888, costruttore non indicato)
Vetture a carrelli a terrazzini 224 e 236 ex FCS (1888, costruttore non indicato) ---- una delle due venduta per demolizione
Carro pianale ex FCS (senza altre indicazioni)
Carro a sponde alte ex FCS (senza altre indicazioni)
Carro chiuso ex FCS (senza altre indicazioni)
Automotrice Aln 204 ex FMS (Fiat, 1935)
Vettura a carrelli a terrazzini A.A.C.C.R.R. 5 1 e 2 classe (senza altre indicazioni)
Carro minerario ex FMS ex ferrovia di Monteponi (costruzione inglese 1871)
Locomotiva 358 ex FCL (Ansaldo, 1928)
Automotrici “emmine” a due assi tipo M1C88 e M1C90 ex FCL (rispettivamente Piaggio, 1937 e ricostruzione Ranieri 1952)
Vetture a due assi a terrazzini 3330 e 3438 ex FCL (rispettivamente 1926 e 1915, costruttori non indicati)
Carro a sponde alte LCM 1443 ex FCL
Carri pianali 406, 409 e 416 ex FCL (senza altre indicazioni)
Carro botte 2732 ex FCL (senza altre indicazioni)
Carro chiuso 1814 ex FCL (senza altre indicazioni)
Carro pianale ex FSN (senza altre indicazioni)
Carro chiuso ex FSN (senza altre indicazioni)
Locomotiva 370.002 ex FS (1928, costruttore non indicato)

Non c'è che dire, una raccolta con i fiocchi. Peccato che venga tenuta al chiuso, e questo e' un bene, ma che normalmente non si possa vedere.