Il treno non aveva la doppia simmetrica, ne è passato poco dopo uno in doppia. All'inizio ho escluso l'ipotesi del tratto con abbassamento archetti perchè in tutto il pomeriggio è stato l'unico a passare a panto abbassati, pensavo a una motivazione più specifica o qualche problema alla 464.

A questo punto l'ipotesi più plausibie + quella del problema ai pantografi.

Io direi di smetterla di tirar fuori stupidatine.....

*Se il pantografo o i pantografi aveno problemi stai sicuro che scattava la sottostazione
poteva essere che il treno precedente ( macchinisti ) possono avere notato qualche anomalia alla linea aerea ( pendini,ecc,ecc) percio' a treni che erano dietro sono stati dal DM avvisati facendo in modo di abbassare gli archetti in certo punto della linea.
2) puo' essere che sia uscita la squadra TE ( una volta si diceva cosi' ) per fare una verifica alla linea di contatatto.
3) poteva esserci un problema a qualche sezionatore di contatto della linea aera,poteva esserci molte altre cose.
4) oppure la 464 aveva bisogno di un riassetto,capitava spesso con le E.633/E.632 e non parliamo dei 633 prototipi che era una riserva sicura.