la parte sotto... sfuggita prima.

Ciao Armando,
bello mi piace soprattutto nella quarta foto da il meglio di se i segni di sporco ,usura e la luce sono molto realistici ,drybrush per le parti schiarite?

Ciao Gianfranco e buona domenica... e grazie per i complimenti (forse eccessivi).
Bella domanda mi fai...
So che facevo letteralmente a pezzi i pennelli per quelle che io da profano chiamo"sfumature"...
I tuoi lavori procedono?
E Mr Sanders che fine ha fatto? foto, foto, foto!

Armando

Ciao Armando,buona domenica anche a te.
Non credo di aver esagerato con i complimenti se una cosa mi mi piace lo dico..
Non sei "profano" semplicemente non si contagiato dall esterofilismo che ci fa chiamare sfumature fatte con il pennello quasi asciutto "drybrush"....ci piace così tanto usare parole straniere e non solo nel modellismo
i miei lavori sul Tempest procedono, ho appena finito di evidenziare e usurare le pannellature...se domani avrò una mezz oretta
passo il trasparente lucido per preparare il fondo per l applicazione delle decals ....siamo a buon punto
Mi associo all invito indirizzato a Mr sanders , ....Andrea dai con le foto

Ciao Gianfranco

Ciao, purtroppo non sono quasi mai a casa ultimamente e in più ho appena finito di aggiornare il PC fisso. Prossimamente mi rifaccio vivo, stavo pensando di fotografare la collezione di carri armati in 1/87 e poi ho il sommergibile per il Glen giapponese, e sono in lavoro altri aerei della marina imperiale.
Per ora guardo le vostre realizzazioni
Ciao
Andrea

Andrea ,aspetteremo la pazienza ai modellisti non manca
Ciao Gianfranco

Sono tornato!!!
In questo filetto aggiungo delle immagini del mio Jagdtiger. Un mito ed uno spauracchio per i carristi alleati, ma non troppo amato dai carristi tedeschi. Lo stesso Otto Carius, uno degli assi dei Tiger, lo considerava inaffidabile, lento ed ingombrante e gli preferiva di gran lunga il Tiger I. Basta pensare che aveva lo stesso motore del TigerI, ma diverse tonnellate di più, per rendersi conto di quanto doveva essere poco maneggevole e poco veloce.
Quello nelle foto rappresenta uno degli Jagdtiger che si sono arresi agli Inglesi, con solo il Sabbia scuro di base come mimetizzazione. I cingoli non sono rossicci perché pesantemente ossidati, ma perché una direttiva imponeva una base di minio protettivo su tutte le parti metalliche, cingoli compresi. (infatti alcuni Jagditeg entrarono in combattimento dipinti solo di marrone rossiccio al minio e qualche spruzzata di altri colori....) Il veicolo è il vecchi Jagdtiger Tamyia, base e carrista inglese Verlinden

Ecco un altro mito tedesco! Il Tiger (p)! Il veicolo uscì pesantemente sconfitto dalla gara con il modello della Henschel, sopratutto per la ridotta maneggevolezza dimostrata nel percorso di agilità, che fece decidere per il concorrente la commissione giudicatrice. La propulsione era innovativa, cioè aveva un generatore elettrico a benzina, che alimentava due potenti motori elettrici di trazione. Questo per evitare i problemi di ingranamento delle marce dovuti al veicolo pesante e alla potenza installata. Problemi di rottura di cambio e differenziale che si erano fatti sentire su tutti i prototipi di carri pesanti testati anche in zona di combattimento ( I vari Vk 30.01, 02 ecc...). Infatti ci vorrà parecchio tempo per rendere abbastanza affidabile il gruppo differenziale cambio del Tiger (H) di serie. Comunque ne furono costruiti circa 100 scafi, le torrette modificate, furono poi adottate sulla produzione di serie, che servirono per la produzione del cacciacarri Ferdinand (poi Elefant). Qualche esemplare entrò in combattimento a fine guerra, parte dei prototipi restarono alle scuole carristi. Nelle foto il modello Italeri durante la fase di messa a punto con gli operai al lavoro. Nelle altre foto il confronto con l'Elefant definitivo, con una colorazione che mi è stata descritta dal nonno di un mio amico, di uno di questi carri messo in posizione difensiva vicino a Pisa.
Al contrario dello Jagdtiger, il Ferdinand fu un vero shok per i sovietici, che a kursk si videro intere brigate di T34/76 spazzate via da questo potente cacciacarri. La leggenda dice che furono distrutti molti dai cacciatori di carri russi, a causa della mancanza di difesa ravvicinata (non avevano la mitragliatrice frontale), ma questa è stata una abile mossa di propaganda Russa, il ero nemico di questi carri fu l'affrettato invio al fronte e le numerose rotture del delicato e poco collaudato apparato motopropulsore. Dopo Kursk, i Ferdinand furono ufficilmente rinominati Elefant e furono modificati nell'apparato propulsore, fu aggiunta la mitragliatrice di scafo e fu aumentata la corazzatura frontale, alcuni ricevettero lo zimmerit. Fu impiegato in Italia e nella difesa estrema del Reich in Polonia e in pochi esemplari all'ovest contro gli inglesi.

E sei tornato alla grande vista la carrellata di bei mezzi proposti
E trovo molto utile per la mia ignoranza in materia la didascalia storica che accompagna le immagini che mi permette di saperne un po di più ,grazie

Ciao Gianfranco

Ciao, mi ero accorto di avere nella scheda di memoria della macchina fotografica un po' di foto dei miei modelli. Ne ho altre, ma mi sono limitato, poi in questi giorni le carico.
'notte
Andrea

Mi unisco i complimenti Andrea!
Molto interessante la versione di tigre alternativa...

Armando

Eccomi ragazzi
Naturale evoluzione del non eclatante Typhoon il Tempest riscosse pareri favorevoli dai piloti della RAFtanto da essere chiamato " super fighter",
Il JN751 fu uno dei primi 50 Tempest costruiti ed era l aereo del comandante R.P. Beamont
IL modello è nella versione del D Day in scala 1\72 della Airfix

"Aspettando il D Day"










Ho postato un thread con la descrizione dei piccoli lavori eseguiti sul modello

Ciao
Gianfranco

Oggi mentre leggevo i commenti sempre piu' deprimenti sull'etr 401.. sono andato in garage a guardare vecchi modelli.
Qui la polvere assieme probabilmente all'umidità negli anni ha fatto una patina quasi oleosa che con il pennello non veniva via.
Con estreme delicatezza e cmq facendo danni con un panno umido mi sono messo a pulire (con qualche decals che si staccava e micropezzi che si staccavano....)
Questo è un lavoro in 1/72 di almeno 18 anni fa.....pulito alla bell'e meglio...
La marca non la ricordo.

ciao Armando

Ciao Armando,considera che la sopravvivenza a diciotto anni di polvere è un bel record
Io per togliere la polvere ( che magari non è a quei livelli ) invece di uno straccio uso un pennello morbido inumidito per ammorbidire la polvere poi ne passo subito uno sempre inumidito ma pulito e asciugo con il phon sciacquo i pennelli e ripeto fino a che non sono soddisfatto del risultato è un sistema un pò lungo ma meno invasivo dello straccio se ti si staccano le decals puoi provare ( se non si sono polverizzate ) a riincollarle con della colla per carta da parati quella in polvere , ne basta scioglierne un pizzico in un pò d acqua fino ad ottenere una sostanza dalla consistenza simile a quella acquetta che fa il risotto ( paragone inusuale lo so ma rende bene l idea )poi la stendi sotto e sopra la decals con un pennellino morbido, quando asciuga diventa trasparente ed opaca

P.S
di la verità non hai un garage ma un capannone per contenere gli inesauribili modelli della tua collezione

Ciao Gianfranco

Gianfrancoooooooo

i modelli in granparte sono nella cameretta dove abitavo con i miei...ho cercato di salvarne il piu'possibile perchè mio padre per spolverare diventa King Kong...
Poi garage dei miei, mio e una bacheca in cristallo nella "stanza dei trenini" da me dove cmq la polvere si deposita lo stesso...

Armando