aereo catturato l'SM79 tedesco se vuoi farlo esotico puoi farlo Jugoslavo,o comprarti il kit Azur del bimotore romeno,se vuoi farlo in 1/48 auguri!!!!!!!!!!,il Classic Airframes non stà letteralmente insieme,dopo aver fatto una visita al Pronto Soccorso per aver tentato d'incollare le ali del Classic Airframes perche' non stà insieme!,e dopo aver usato la pialla per tentare di dimuire lo spessore alare del medesimo giace da 4 anni tra i"progetti suicida!",il Trumpeter ha i piani di coda grandi la metà,interni inventati e istruzioni cannate e anche di brutto!,viene quasi la voglia di montare il preistorico Smer/Artiplast almeno s'incolla!,in 1/72 vai d'italeri.marco

Ciao Marco,
tranquillo 1\48 non mi passava neanche per l anticamera del cervello
Qualora decidessi veramente di farlo punterei direttamente all Italerei.
Ciao e grazie per la consulenza tecnica
un saluto
Gianfranco

Amici buonasera

stasera sul tardi (sono al lavoro) postero' alcune foto di aerei interessanti, ma commerciali già montati dalla casa.
Si tratta della collezione della Deagostini/Altaya in 1/144 di qualche anno fa.
I modelli (attenzione ovvio che sono meno interessanti di realizzazioni fatte da noi, ma il topic parlava anche di qualcosa di commerciale) sono in scala 1/144.
Non sono eccezionali... Fatti di metallo e plastica almeno per me superano la sufficienza e danno la possibilità di avere qualche bombardiere che solo in scala 1/72 sarebbe impossibile tenere (visto le grandezze).
Ne ho portati quattro... tre che piaceranno sicuramente a Gianfranco (ma anche a me) e uno di piu'a Marco e a me.

Nel frattempo un salutone.

A dopo.

Armando

ciao ne ho alcuni anch'io,e anche uno SVA5 in 1/72,metti pure le foto.marco

ciao se vuoi farlo "esotico"merita anche l'Azur,per l'Italeri vai tranquillo.marco

Bene ,speriamo che Morfeo non abbia il sopravvento su di me (stasera sono cotto) non ho neanche aperto la scatola del lavoretto che sto facendo per evitare di fare c.....te( già ne faccio di mio da sveglio )
Marco, penso che confermerò la scelta dell italerei ,onestamente non conosco la qualità dei prodotti Azur non ho mai montato loro kit perciò non posso fare un paragone , ma dell italerei devo dire che fino ad ora non mi ha mai deluso e trovo che abbia un buon rapporto qualità prezzo perlomeno basandomi su quelle altre poche marche che usato
Ciao

ciao gli Azur sono ottimi kits ma richiedono un minimo di esperienza ma valgono la pena per i soggetti particolari che hanno in catalogo,io ho entrambi.marco

cosa dicevano gli inglesi quando lo verevano dalle varie navi???

ER GOBBO!!!!!!!!!!!!!! Oh my God! Help us!

Armando

Il sogno (rimasto tale) di Hitler e la Luftwaffe di bombardare New York e la costa atlantica degli States...

me 264!!!

voce alle foto e poi un veloce copia incolla da wikipedia...

Armando

Storia del progetto

Il Me 264 rappresentava un progetto avanzatissimo per un velivolo di costruzione interamente metallica, con una grande ala alta e grandi derive ellittiche in coda, oltre ad un carrello triciclo interamente retrattile ed equipaggiato con un impianto propulsivo quadrimotore.

In origine questo velivolo era stato pensato quale bombardiere con il quale colpire il territorio della costa orientale degli Stati Uniti d'America partendo dalle basi europee.

Tre furono gli Me 264 impostati ma solo uno di questi riuscì a compiere il primo volo. Il Me 264 V1, il primo prototipo realizzato, era equipaggiato con quattro motori Junkers Jumo 211 J, dei 12 cilindri a V invertita raffreddati a liquido, ciascuno capace di erogare una potenza al decollo pari a 1 410 PS (1 037 kW)[2]. In questa configurazione venne portato in volo per la prima volta nel dicembre del 1942.
Il prototipo Me 264 V1 in volo.

Sempre riferendosi al prototipo V3 questo avrebbe avuto, quale armamento difensivo, una torretta dorsale azionata meccanicamente armata con un cannone da 20 mm. Stessa arma, orientata verso il retro del velivolo, sarebbe stata montata nella gondola ventrale, nella quale inoltre veniva trasportato il carico bellico di 2.000 kg di bombe. Erano poi previste altre postazioni - muso, dorsale anteriore e due laterali in fusoliera - armate con una MG 131 da 13 mm ciascuna. Queste erano tutte azionate a mano dai membri dell'equipaggio.

L'autonomia prevista per il velivolo era di circa 15.000 km, la velocità massima in configurazione pulita di 565 km/h a 8.300 metri mentre quella di crociera di 350 km/h. Il velivolo avrebbe potuto imbarcare fino a 19.680 litri di carburante nei serbatoi interni. Il peso massimo al decollo previsto era di 56.000 kg, mentre quello a vuoto del velivolo con tutti gli equipaggiamenti di 21.150 kg. L'equipaggio sarebbe stato composto da otto persone.

La lunghezza del velivolo era di 20,90 metri mentre l'apertura alare era di 48 metri. Il velivolo era alto 4,30 metri.

In seguito il V1 verrà distrutto al suolo durante un raid degli alleati. Stessa sorte toccò al secondo prototipo, Me 264 V2, che andò perso prima che compisse il suo primo volo. Era stata programmata e avviata anche la costruzione di un terzo prototipo, denominato V3 che avrebbe dovuto montare dei motori BMW 801D da 1.700 hp al decollo e 1.440 hp alla quota di 5.700 metri, ma questa venne sospesa quando il programma per un bombardiere capace di colpire le coste USA venne cancellato.

Il velivolo V1 fu utilizzato come ricognitore marittimo e come trasporto da una unità speciale dotata di velivoli fuori misura.
Utilizzatori

Germania Germania

Ed ecco un bombardiere della Regia

il Cicogna B.R.20...
Ricordo al volo che fu un bombardiere leggero fallimentare e se non erro poi fu usato per tirare alianti (chi vuole aggiungere un po'di storia benvenga)..
foto:

Piaggio p 108
l'unico bombardiere operativo dell'Asse che si potesse realmente avvicinare ad un B17 o cmq un vero bombardiere strategico.
Sfortunata la sua carriera... arrivato troppo tardi, impiegato male e costruito in pochissimi esemplari...
Curiosi alcuni aneddoti che dicono che alcune parti di questo bombardiere (ruotino e altre parti piccine, furono usate nel dopoguerra per le prime vespe...sarà vero?

notte, amici

Armando

Però , per essere in scala 1\144 e commerciali non sono per niente male.....
il Gobbo in prima fila ci sta tutto...stai lavorando come la goccia che scava la roccia .....sto facendo posto nella bacheca forse ci sta e poi siamo quasi a Natale e un regalino ci vuole nel frattempo procedo con gli altri lavori.
Anche il BR 20 non mi dispiacerebbe farlo prima o poi però dopo lo sparviero se potrò fare altri modelli di quelle misure precedenza al Cant se lo merita dopo tutto questo tempo nella scatola
Ciao
Gianfranco

Ciao Armando,
quella del ruotino del Piaggio P108, così come quella del motorino di avviamento per motori aerei per poi esser riconvertito per creare la Vespa da Corradino D'Ascanio sono leggende. Belle, ma solo leggende. Vero è invece che sul quadrimotore Piaggio P108 ci morì per un incidente di atterraggio il figlio di Benito Mussolini, Bruno.
Questo e l'SM82 Marsupiale, un ottimo aereo trasporto che però fu realizzato in numeri esigui se confrontati con quelli di altre potenze industriali dello stesso periodo.

Saluti a tutti
P.

Grande ,Paolo sei anche tu dei nostri
Bello il Marsupiale ,italeri 1/72?
Sono curioso di vedere gli altri tuoi lavori, considerando la bellezza di quelli ferroviari posso immaginare.......
Ciao
Gianfranco

Ciao Gianfranco,
beh, io vengo dalla culla del modellismo: la guerra!!! Sic transit gloria mundi... comunque dopo decenni di militare ne ho fin sopra i capelli, diciamo che non mi invoglia più come in passato. Chissà quando mi stuferò dei trenini....