il me 264 non era poi granchè come bombardiere pesante, se si pensa che contemporaneamente di la dall'oceano stava nascendo il B29 e si stava sviluppando il B36.........

Paolo ma che bello!!!
Una curiosità: ma i tiranti cosi'"tirati" con che filo e metodo li hai creati?

Per Andrea...ovvio che il b29 è il b29!
Pero' a parte il fascino del "sai cosa sarebbe stato" tipico dei prototipi nazi luftwaffe, mi ha colpito molto di questo me 264 l'apertura alare maggiorata e cosa non da poco un profilo accennato a delta (lontano da qualsiasi altro bombardiere dell'epoca).

un saluto Armando

i tiranti sono stati fatti col metodo dello sprue stirato a caldo. Ossia prendi uno scarto di stampata, lo scaldi alla fiamma portandolo quasi allo scioglimento. Tirando le due parti piano piano ottieni un filo sottilissimo e piuttosto rigido una volta che si raffredda è la plastica.
Ciao P.

Amici buona domenica...
Il tempo a mia disposizione è sempre poco purtroppo...
Infatti, non lo nascondo, quando porto dei modelli da fotografare, me li porto al lavoro e appena ho un po'di tempo, nello spogliatoio ci scappa una ...furtiva ...fotografia , tra l'altro fatta con la macchinetta che uso per fotografare i comunicati sindacali ...ebbene si...è cosi'!

Oggi che è domenica dovrei trovare un po'di tempo per assentarmi dalla mia postazione e fare qualche foto...
E'un raffronto tra un paio di quadrimotori della seconda guerra mondiale (aho...vado a finire sempre qui )...
due modelli commerciali anche nelle prossime foto...
Messi in confronto, della stessa scala...
Uno è il B29, lo anticipo... che ho sempre creduto tra i piu'grandi di tale periodo...
L'altro... eh no! a dopo... ma sfaterà quanto sopra anche se di bombardiere propriamente non si tratta.

un saluto

Armando

Il grande B29....

L'antagonista del nostro testa a testa...

Junkers Ju 290..

E i due colossi a confronto....

Ovviamente e giustamente si dirà che il B29 fu un bombardiere strategico nel vero senso della parola...
Mentre lo JU fu un aereo piu'che altro da trasporto/ricognizione marittima dalla grandissima autonomia...
Certo è che quest'ultimo, perlomeno fino al 1944, era stato designato dalla Germania hitleriana, come il candidato piu'probabile per il bombardamento di New York... e contemporaneamente designato dai Giapponesi come aereo tester per la loro bomba atomica mai realizzata.

un saluto Armando

Ciao Armando ,dall ultima foto sembrerebbe proprio che lo JU stia vincendo il testa a testa
Anche se i bombardieri "extra large" non mi entusiasmano devo dire che i modelli per essere commerciali, sono ben fatti.. che scala?
Ciao Gianfranco

Ciao Gianfranco...
1/144.

Armando

Un saluto a tutti,
se dovessi fare una classifica secondo i miei gusti delle tipologie di aerei che più mi piacciono ,metterei al terzo posto gli aerei a reazione, al secondo quelli ad elica della seconda guerra mondiale e al posto più alto i biplani della grande guerra!
Non solo per il mio essere "vintage" ( anche con i mezzi ferroviari le mie attenzioni vanno dal 633 a retrocedere nel tempo e più si retrocede più mi piacciono...) ma perchè credo che tali aerei anche dal punto di vista civile e non solo militare, sono quelli che più si avvicinano al sogno dell uomo di volare....con la loro bassa velocità,altitudini non esagerate permettono di godersi in tutta calma l emozione del volo ....( almeno secondo il mio punto di vista );se poi inquadriamo il discorso dal punto di vista militare, a mio personale avviso c è una sottile differenza tra i piloti che hanno combattuto con tali aerei e tutti quelli che sono succeduti nei conflitti successivi....il modo di affrontare il combattimenti aereo quasi come un duello cavalleresco( non per nulla la maggior parte dei piloti che si fecero trasferire nella nascente arma provenivano da reparti di cavalleria ) li ha fatti sempre apparire ai miei occhi un tantino più sù , fatti di una pasta speciale.....
ATTENZIONE lungi da me dire che piloti più moderni non abbiano riempito le pagine della storia con onore,coraggio,e rispetto dell avversario e vorrei citare un esempio di quest ultimo valore ,l episodio descritto nel libro di Folco Quilici sulla morte di Italo Balbo (il padre di Quilici morì il 28 giugno insieme al Maresciallo dell Aria nell incidente/abbattimento volontario? non ancora chiarito),ebene 2 giorni dopo l abbattimento dell SM79 un aereo inglese sbucando dal deserto sorvolò a volo radente il campo italiano T2 di Tobruk sganciando un contenitore metallico su i resti dell aereo; in tale contenitore c era un documento firmato da Comandante in capo delle forze aeree inglesi Sir Arthur Laymore (documento poi donato alla famiglia Balbo) che diceva:"Le forze Britanniche esprimono il loro sincero compianto per la morte dell Maresciallo dell Aria Italo Balbo, un grande condottiero e un valoroso aviatore che conoscevo personalmente e che il Fato pose in campo avversario".
Questa è solo una delle tantissime storie che contraddistinguono avieri di tutti gli schieramenti ,nel tempo.
Comunque al di là di tutto di una cosa sono sicuro:che i piloti della prima guerra mondiale pensassero che la guerra fosse una cosa che riguardasse i militari e andasse affrontata tra loro , non si sarebbero mai sognati di distruggere con bombardamenti città piene di civili ,cosa ampiamente messa in atto da entrambi gli schieramenti dalla seconda guerra mondiale fino ai giorni nostri.
Dopo queste riflessioni due parole sul modello:
è il Fokker Dr1 di Lothar Richtofen fratello del più celebre Manfred, segnò 40 vittorie tra cui anche contro l asso inglese Albert Ball . Sopravvisse al conflitto e morì nel 1922 in un incidente aereo
Il modello è un revell 1/72
presto posterò un WIP sulla costruzione

Ciao

Gianfranco

I miei complimenti Gianfranco!
Poi la "cabina" di pilotaggio... bravo!
Seguiro'con attenzione sull'altro topic le varie fasi.
Mi trovi pienamente d'accordo sulla l'essere cavalieri... ammazzandosi.
Bisogna anche dire che mentre tra piloti ci si commemorava nelle trincee ci si uccideva in modo barbaro, con gas e armi terribili.
Suona quasi come una stonatura i funerali con onore e picchetti ai piloti avversari...
Un'aristocrazia nella guerra e della guerra?

Armando

ps: erro o esisteva anche un camel triplano altrettanto maneggevole ma meno famoso?

Si chiamava Sopwith Triplane e fu' da ispirazione per il DR1 e non il contario.marco

Ciao Armando, grazie per i complimenti, non erri ,in effetti esisteva un altro triplano il sopwith come giustamente ti ha confermato Marco meno famoso probabilmente perche l immagine del fokker triplano è legata al nome del "Barone rosso" conosciuto più o meno da tutti ,per averlo sentito nominare almeno una volta nella vita(vi diranno " quello con l aereo strano a tre ali tutto rosso, ignorando che ne troverebbero in una moltitudine di colori diversi e che avesse un fratello)ed è proprio questa "inflazione " di immagini di triplani rossi mi ha fatto decidere di optare per quello di un altro pilota.....non sono andato lontano sono rimasto in "famiglia " senza voler togliere nulla al fratello maggiore ed agli altri piloti di questo aereo
Sulla stonatura della differenza tra guerra d aria e di terra hai ragione , hai colto una sfumatura non da poco che da una spunto di riflessione .....così come nella vita di tutti i giorni anche nei grandi eventi storici il "due pesi due misure" è sempre presente basti pensare, tanto per fare un esempio, che nelle numerose guerre dal medioevo al rinascimento si scrive di cavalieri e condottieri dimenticando che la maggioranza degli eserciti era costituito dalla fanteria ( formata dal popolo e contadini che spesso dovevano provvedere al loro armamento....) e così via per battaglie precedenti e postume.....
Ciao
Gianfranco

Amici...seguiamo un po'il filone prima guerra mondiale introdotto con lo splendido modello di Gianfranco.
Propongo dei vecchi modelli commerciali.(con la polvere del mio garage....tenuta per maggior realismo )
La raccolta risale all'estate del 2000 (o 99?)...
Era L'hachette. Assieme ai memorabili fascicoli allegate dell' Osprey.
Proponeva una lunga collezione che seguì quasi fino al termine.
Ai tempi i modelli (ed alcuni lo sono tuttora) sembravano più che decenti.
La raccolta parti'con un me 109E muso giallo... Ricordate?
I modelli sono plastica /metallo.
L'appunto negativo sono le scale, una diversa dall'altra a seconda della grandezza dell'apparecchio, quindi per un profano difficilmente identifcabile la reale grandezza paragonando un modello all'altro...infatti un dr1 è poco meno grande di un B29...
Vabbè...
Storia modellistica anche questa per quanto abbastanza banale!
Ma quello che mi preme è mostrare qualche aereo che si contrappose all'aereo presentato da Gianfranco:il triplano DRI...
A dopo.

Armando