Ah, dimenticavo: i mig-3 sono parziali ricostruzioni/restauri di aerei d'epoca.. se non ricordo male sono2 di cui uno con motore originale mentre l'altro pare sia stato sostituito con un Allison..
Segnalo anche che un Avro Vulcan verrà riportato in condizioni di volo!

Ehi non pensavo di destare così interesse sugli aerei d'epoca.

Personalmente ritengo gli aerei costruiti nella seconda metà degli anni '30 alcuni dei più belli mai costruiti: oltre al DC-3 ho un debole per i Sikorsky S-43 (ne esiste uno in condizioni di volo!!!) i Grumman Goose (che scorrazzano ancora per i cieli) ecc...

Qualcuno mi illumina sui problemi di cui dicevate sul far volare aerei "d'epoca" in Italia? Perché curiosavo in internet e, ad esempio dei Goose, ne esistono molti in uso come GA sia in USA che qualche esemplare in Europa (diversi pure in vendita con cifre dai 230 a 500mila $$).

Grazie mille!

Buon atterraggio con sottofondo di due Wasp 9 cilindri da 450hp http://www.youtube.com/watch?v=yxJdphp5A9A

Uhm... ultima cosa... curiosando ho trovato questo: http://www.friendsofthedc3.20m.com/forsale.htm



Magari ne sapete qualcosa! Ciao!

Bellissimo.. speriamo finisca nelle mani "giuste" e torni al cielo..

Dovrebbe essere in condizioni di volo. Se non sbaglio, fu comprato dalla AirUmbria una quindicina d'anni fa con la speranza di effettuare voli turistici. Ovviamente, visto che siamo nel paese in cui siamo, è sempre stata negata l'autorizzazione al trasporto di passeggeri con i pretesti più svariati. Anche se poi pare di capire che nessuno si sia voluto prendere la responsabilità di fare una cosa così strana come quella di far viaggiare passeggeri paganti su un aereo di sessant'anni fa. Così vanno le cose.

Be come dici giustamente tu, è un problema tutto italico, perchè non mi risulta che all'estero ci siano problemi in merito, se ne vedono ancora di DC-3 in servizio "di linea" (o almeno fino a poco tempo fa!); certo basta che l'aereo sia in buono stato... ma avrei meno paura su un DC-3 storico tenuto ad-hoc che su un Tu-154B2 (che apprezzo come aereo, rumore a parte) di qualche ex-aeroflot-ex-urss!

che peccato.. se avessi soldi.. Potessi.. lo userei come il connie della breitling.. associazione, airshow, voli panoramici con soci.. e magari con uno sponsor.. se qualcuno mi volesse sponsorizzare..

Aeroporto militare vicino alla capitale :

Non so a quando risale la foto e si intravedono anche alcuni Piaggio ,
un F-104 e credo addirittura un T-33.
Antonio

ciao,
PRATICA DI MARE,se qualcuno guardava bene le immagini TV lo scorso weekend,un paio di volte si sono visti.
marco

Ciao Marco,
....e pensare che avevo omesso volontariante il nome
dell'aeroporto per non incorrere nelle ire di qualche burocrate!
Domenica 27 ero lì alla manifestazione e sapevo della diretta,
ma non ero al corrente che si erano visti in tv.
Antonio

ciao,
per la cronaca su diverse riviste,appaiono con localita' e il resto,la presenza di questi relitti,si sono visti durante alcuni rullaggi,ci dovrebbe essere anche altra roba.
marco

Chissà se ci sono ancora i relitti di Piaggioni (e Piaggini P-148 biciclo da addestramento...) che si potevano vedere a decine in quel di Mondragone, in una specie di parco chiamato "Ditellandia"...

I Piaggioni sono i PD-808? Nonostante l'accordo con la ex Douglas non hanno avuto molto successo... o sbaglio?

No, sono solo i vecchi bimotori a pistoni ad elica spingente.
Il PD-808 in effetti fu boicottato dal mercato perché i soci americani si ritirarono all'improvviso facendo mancare il sostegno della loro rete commerciale.
Come spesso è capitato con molti aerei di produzione nazionale, l'Aereonautica ne ha comprato una piccola serie come mezzi da guerra elettronica.
Peccato, l'unico esempio di executive italiano meritava di più.
Ce n'è uno a Vigna di Valle che meriterebbe un po' di attenzioni da parte della squadra di restauro.

Grazie a G-master per la risposta, credevo i PD-808 poiché nella foto aerea mi sembra si intravvedano un paio di essi!