Dal TRg3 regione sicilia di ieri:

La GMC di Catania, nota impresa operante nel traffico intermodale dal terminal di Bicocca verso il nord su ferrovia, denuncia la scandalosa richiesta di aumenti delle tariffe cargo dal 40% al 70% espressa da TIcargo, contro un previsto massimo del 20%. Ciò preclude la possibilità di continuare ad operare nel settore e a rinunciarvi, con conseguente perdita di posti di lavoro e spostamento del traffico su gomma, nonostante i dati di traffico positivi e gli annunci del governo di sostenere il traffico intermodale spostando su ferro il trasporto di semirimorchi su medie e lunghe distanze. "Impossibile scaricare sui clienti le maggiori tariffe richieste da TI, scapperebbero tutti, li perdiamo comunque così".

Schifosa TradItalia Cargo, dirigenti, amministratori e politici da mezza lira bucata, meritate la castrazione chimica, l'amputazione degli arti e della lingua. Rovina dei già rovinati, scippatori patentati autorizzati, vi debba andare tutto storto. Meritate solo colpi di lupara e l'eruzione dell'Etna sulle vostre case.

epiteti a parte..

Sono curioso di sapere quali erano i prezzi con cui operavano...

E che c'entra RFI

se TI cargo fa tariffe da ladri possono sempre rivolgersi a un altro vettore... RTC, Linea, NCargo...

Il motivo è semplice, Cargo vuole chiudere Alcamo Diramazione e non potendo cacciare via con le buone i clienti gli raddoppia le tariffe
UP

Più o meno la stessa tattica che sta usando per togliersi dai piedi quei quattro morti di fame che lui considera gli appassionati dei treni storici.

Volete fare il vostro cessoso treno della castagna? Si? Ok, e io vi raddoppio le tariffe, così vediamo se alla fine la smettete!

Per la serie: "Così è se vi pare..."

Ciao, Alessandro

Non c'entra nulla la Sicilia;la lettera con l'aumento delle tariffe fino al 40% a firma DG Trenitalia Soprano,pare sia stata recapitata a tutta la clientela.A motivo dell'aumento il taglio delle sovvenzioni da parte del governo al trasporto merci su ferro approvato nell'ultima finanziaria.Aggiungo io che lo stesso governo ha concesso,nell'ultimo anno due sostanziali contributi al trasporto su gomma verso il quale probabilmente si vuole travasare il tutto!

Non sapete le ultime news...

IVECO a gennaio 2009 ha venduto 9 (nove!) Camion in tutta europa, con un calo di vendite del 99%
Volvo Trucks, invece, a Gennaio 2009 ha venduto 110 Camion in tutta europa, con un calo del 99%..

La GMC aveva pomposamente annunciato di mettersi in proprio, alcuni mesi fa, non impressionandomi minimamente, peraltro, visti i precedenti.

Certo, la sola idea di avere a che fare con il gestore dell'infrastruttura italiana metterebbe i brividi a chiunque: se vi hanno rinunciato definitivamente non li posso biasimare.

Probabilmente il governo (tutti i governi da 10 anni a questa parte) s'è stufato di finanziare a fondo perduto una società (Trenitalia) che in 10 anni ha perduto tonnellate/km, clienti, scali, treni e soprattutto quote di traffico, passate dal 11% del 2000 al 7,5% del 2008.

Piuttosto chiediamoci perché per fare un merci tradotta occorrano da 3 a 7 ferrovieri! E poi chiediamo il conto a chi di dovere

Chiediamoci perché RFI ostacola con provvedimenti normativi al limite del penale, i vari privati che osano chiedere la certificazione di locomotive pericolossissssime come le varie serie di TRAXX o G2000. E dopo tutte le prove e certificazioni, ostacoli e richieste di supplementi tecnologici per la sicurezza al 100% costati cifre della madonna, RFi impone il doppio macchinista anche ai privati!

Quindi, prima di banalizzare tutto pensando che un privato domattina possa andare ad Alcamo a rilevare il traffico merci con la stessa facilità con cui ci si reca dal salumiere, vediamo di riflettere un attimo sul perché in Italia il trasporto su ferro perde e quello su gomma vince su tutta la linea
UP

La risposta è sempre quella: un altro, ennesimo, regalo all'autotrasporto.

A quanto pare la GMC di Catania non è la prima volta che si ritrova a fare a cazzotti con Trenitalia:

http://www.confcommercio.ct.it/rassegna.cfm?idnews=934

Leggete l'articolo fino in fondo, quando si parla della Cemat..

La stessa storia mi pare che fosse successa tempo fa con lo scalo di Alessandria e Railion.

Ciao, Alessandro

tutt'ora in corso....

Appunto. Siete tutti convinti che Trenitalia Cargo è una MAFIA?

Sì, ma dietro ci sono i camioneros.