mo' dillo ai tuoi amici fnm! vediamo che ti rispondono!
Ciao B.

guardate che i TSR è già 1 anno e mezzo abbondante che circola sulla linea S5 pioltello -varese. è sicuramente meglio dei TAF come regolarità del servizio e per le porte, molto piu' affidabili e veloci in apertura e chiusura, ed è molto piu' stabile durante la marcia! gli strapuntini sono stati studiati per farci stare piu' persone nelle ore di punta, d'atra parte questi treni sono stati concepiti per un uso "duro" in fasce pendolari ,e in doppia (5+3) o (3+3) come avviene ora. i flirt stadler sono meglio e mi piacciono di piu', ma sono poco capienti per l'uso dei pendolari intorno a milano, anche in doppia non ce la farebbero. gli stessi svizzeri non li mandano a milano ma li fermano ad albate perche' nelle ore di punta sarebbero insufficienti come capienza. un difetto fastidioso che ho notato con i TSR è in frenatura quando funziona anche la frenatura elettrica, c'è un sibilo "elettronico" a mio parere fastidioso che ti entra nelle orecchie e non è piacevole... ciao

Io citerei anche quella meccanica, spesso usata eccessivamente (a scapito di quella elettrica) e che innesca vibrazioni molto forti e fastidiose (tipo TAF o ETR500, ma molto più amplificate).

Anche le 464 hanno problemi. Mi han detto "quelli della Bombardier" che come le utilizza TI ultimamente con le vivalto le sta macinando i riduttori.
Impiegano una macchina con un peso applicabile relativamente limitato ad un comvoglio mostruoso che... sgrana letteralmente le coppie dei riduttori.
"Buon per noi" han detto, così ci facciamo un pò di manutenzione extra...

Danilo

PS: non è tutto oro quel che luccica...

E aspettiamo che finisca il periodo di garanzia . . .

Sigh la vedo nera

cosa vanno a fare in puglia le 750?

Se non erro andrebbero alle FSE. Se non erro.

Eventualmente corregetmi, oppure integrate notizie più attendibili. Grazie.
L'argomento interessa anche me.

Danilo