Vedi http://www.apmvenezia.com/web/index.php?id=114
Cittadini e turisti contenti o perplessi?
Quali impatti futuri e a breve sul sitema di trasporti?

Più che altro, come mai va su gomma e non su rotaie vere? Ho l'impressione che così sia molto più complicato...

Al di là della tecnologia utilizzata, è positivo perché favorisce la mobilità. Peccato che favorirà in massima parte quella su gomma, che si andrà ad attestare al Tronchetto ora ben collegato alla città. Quelli che lo malediranno per davvero saranno certi avvoltoi che si incontrano nei garage ad offrire il passaggio in città via barca, a prezzi da rapina.

Per carità, ce ne fossero di più di mezzi pubblici di questo genere!
A proposito, ma il collegamento su autopista (cioè il famigerato translohr...) sotterranea tra Mestre e Venezia?
Speriamo che cambino idea sulla tecnologia. E che lo facciano davvero.

Mah... a questo punto forse non era meglio il VAL...?

Ma deve proprio andare su gomma?

Visto oggi molto bello

Non mi pare che sia "su gomma" nel senso normale del termine: a vedere le foto, pare che scorra su rulli gommati, non su veri pneumatici.
Perchè non usare un VAL? Perchè il VAL sarebbe sprecato per un tragitto di 800 metri e qualcosa!

Ma no, il Val sarebbe in teoria per la metro Mestre-Venezia, sempre che la facciano e che abbia capito bene.
Almeno: mi ricordo di un progetto per una metro Mestre-Venezia in sotterranea e con la tecnologia Lohr che ha dato così buoni risultati a Padova.

Quella del "sotterraneo", penso con un VAL, gira dal 1988. Allora lo propagandavano come "metropolitana di Venezia" e non potete immaginare che sghignazzi suscitava allora... anche visto chi voleva ammodernare Venezia a tutti i costi (GdM...).

Se è per questo, c'è anche chi ha immaginato tunnel sotto il - Grande per le macchine, ma mi pare che sia stato proposto pure l'interramento di alcuni canali per trasformarli in strade.
Quanto al Lohr (ma varrà la pena di usare la maiuscola?), mi pare che il progetto di usarlo tra Venezia e Mestre risalga al 2004/2005 o giù di lì, più o meno quando era in realizzazione a Padova.
Sempre a proposito dell'autopista francese, mi pare che i lavori fossero cominciati anche a l'Aquila.
In realtà c'è da chiedersi questo: c'è veramente necessità di un secondo collegamento tra Mestre e Venezia, quando c'è già quello ferroviario appositamente quadruplicato?

Il Lohr non sarebbe male se non avessero scelto di usare ruote da autobus con conseguente consumo di spazio interno (visto che oltretutto ha la sagoma di un veicolo a scartamento metrico).

C'è bisogno di un nuovo collegamento ? Si. Parte degli uffici regionali sono a Venezia, parte a Marghera e parte a Mestre, peraltro nemmeno vicino alla stazione. E qui sta il punto. Probabilmente con il nuovo Lohr a Mestre sarà veloce raggiungere la stazione e sfruttare la frequenza di treni (non ho controllato tutto il giorno, ma nelle prossime pre - sono le 19 quando scrivo - la frequenza è non male).

Per il resto... I voe far una metropoitana...

Quello degli Uffici regionali è un problema già risolto : sono stati concentrati tutti presso l'edificio dell'ex direzione compartimentale FS nei pressi della stazione santa Lucia!
Ciao, g.

Per quanto riguarda L'Aquila porto la mia testimonianza.
Sono stato diverse volte a L'Aquila dopo il terremoto, ci sono lunghi tratti di "binario" realizzati e la linea aerea è pronta, anzi in qualche caso ho visto la linea aerea senza niente sotto
Parlando con gli Aquilani mi è parso di aver capito che in qualche punto NON ci sarebbe passato lo stesso.
Però, onestamente, quando ci sono stato io i problemi erano ben altri e dei nuovi mezzi su rotaia non poteva fregare meno a tutti.
Saluti attendati.
Massimo

Infatti, adesso c'è ben altro da fare laggiù.
Mi sembra che però i lavori fossero cominciati almeno nel 2005, sicuramente avrebbero avuto tutto il tempo di terminarli prima del terremoto.