Dal 16/8/10 la Porrettana è interrotta tra Pistoia e Porretta, appunto per potenziamento.

L'intervento più appariscente è avvenuto in Valdibrana.



A parte che sono stati rimossi gli scambi che immettevano sul secondo binario, quindi è uno strano potenziamento. Mi chiedo quali vantaggi possa portare lasciare una "stazione" con tanto di banco ACEI ed i segnali di partenza quando c'è il solo binario di corsa, visto anche che ormai sono più di vent'anni che non fa servizio viaggiatori, né è previsto in futuro.

Il segnale che si vede è lato Piteccio, che senso ha dividere in due la tratta Pistoia Piteccio, se non c'è più la possibilità di fare incroci?

c'andavo a piedi da bambino a vedere i binari di salvamento, sich!

tra l'altro non ci sono nemmeno PL da proteggere in quella tratta.

Penso, senza riscontri, che probabilmente l'abolizione completa del segnalamento avrebbe potuto creare qualche problema al DCO,

oppure ipotizzanzdo un servizio merci notturno a "senso unico" il segnale gli serve per il distanziamento. (ma ora con la DD libera da tutti gli Eurostar non credo abbiano problemi di tracce orario).

Si, togliere una possibilità di incrocio su una linea a semplice binario è proprio un bel potenziamento.

Sono i vantaggi della rete snella.

anoressica, direi

Più che di "potenziamento" forse sarebbe stato più corretto parlare di "rinnovamento". Infatti, da come è stata presentata la cosa, è prevista la sostituzione integrale delle rotaie e la manutenzione a PL e linea aerea, nient'altro. Ho paura che di tutto il resto, segnalamento compreso, venga fatta una gran pulizia e sia eliminato tutto ciò che non serve più, ovviamente secondo RFI.

Ciao, Alessandro

Altra stazione rfizzata, addio care nostre ferrovie.

Solo un abile truffatore come M.M. può chiamare "potenziamento" la rimozione di binari, scambi e posti di blocco. Ecco... in questo gli riconosco di essere molto abile (grazie anche all'assenza di opposizioni, di giornalisti con le palle che lo sputtanino come si deve e di una magistratura cui non importa un fico secco della sua giornaliera opera di distruzione delle ferrovie italiane )
UP

Vero...ormai le stazioni con binario di precedenza si contano sulle dita di una mano..Che scandalo..italiano.

Hanno messo anche il blocco conta-assi. (Ma non c'era già?)

Non è che il binario di raddoppio in Valdibrana servisse molto, specialmente se è vero che devono fare la stazione a Capostrada ( 1 Km più a valle) come terminale della metro di superfice con Firenze, raddoppiando il binario fino a Pistoia, ma è dal 1970 circa che ne sento parlare.

lo dici a me che ci sono nato e ci vivo a Capostrada.

Tra l'altro il sedime ferroviario è già idoneo, perchè prima c'era il doppio binario sino alla ex sottostazione poco dopo il P.L. di Capostrada.

Quanto c'ho corso sui binari della sottostazione.

Si dice "ferrovia".

Anch'io vivo a Capostrada come aesse61, ma il potenziamento della Porrettana in tutti questi anni e con i tanti lavori eseguiti e spacciati come tali, non ne ho mai visti. Potenziamento della raccolta di tutto quello che hanno tolto, quello si!