Forse in tono minore ma queste cose sono anche capitate negli anni passati.
Ic con E.645 per Genova,nevicava forte,a Milano Rogoredo impossibilitati di continuare la marcia (fatti scendere i viaggiatori),recuperati da una D.145,riportati a Milano Centrale.
Questo era uno dei tanti casi.
Secondo mè il fatto che la situazione era recuperabile nel minor danno era dovuto giustamente alla maggiore presenza di personale e logistica RL,DL lungo la linea,ma soprattutto la presenza di locomotive reostatiche con la possibilita' del PDM di intervenire sulla locomotiva in caso di qualche massa ai motori o al REC.( sempre se il guasto dipendeva dalla locomotiva)
In questo caso le proteste dei viaggiatori ( meglio non citarle ) erano molte ma almeno li portavamo a casa.
Come sisa' i tempi sono cambiati con l'evento dell'elettronica.
Comunque ero nella zona di Genova in questi giorni,a parte qualche ritardo dai 50,ai 100 minuti i treni per Milano e Torino e VV sono stati effettuati,e con una fermata straordinaria di un IC per Milano ad Arquata Scrivia

la foto ritrae:
E.444-102 con IC da Torino in transito a Arquata Scrivia con una buona andatura di linea
Come si vede dalla foto,non è la sua composizione originale del treno,pero' si da il caso che è stato effettuato.

Lo scalo di Faenza è in funzione ma non è più gestito da Cargo ma dalla Cooperativa Facchini
Articolo pubblicato anche su IT 343.
Non penso che siano così disponibili a correre in soccorso a TreniTaglia, come fece RTS spingendo IR bloccato il linea sino a Forlì ( altrimenti non avrebbe potuto proseguire per Bari )
E444Xmpr
Amici del Treno Forlì