Stante il discontinuo aumento dei prodottti petroliferi e l'aggiornamento della tecnologia recente, vi sono studi e progetti recenti sull'impiego del metano per veicoli ferroviari, particolarmente automotrici? O le ricerche e gli esperimenti del secolo scorso non hanno più avuto seguito?

boh.. basterebbe equipaggiarli con bombole opportune e ovviamnete qualche modifica all'impianto di iniezione dei motori.. come si fa da decenni sulle auto e sui bus urbani... ma si sa, sarebbe troppo ecologico ed economico... e se poi Putin ce lo piazza di nuovo in quel posto come l'anno scorso che ci ha mezzo chiuso il rubinetto??

perchè, i Diesel possono funzionare a metano?

No, così come sono non possono. Le strade percorribili con relativa facilità sono due:

1)- si toglie l'iniettore del gasolio e si mette una candela, si abbassa il rapporto di compressione da 18 a 12, si inserisce un miscelatore di gas sull'aspirazione e si fa funzionare come un motore ad accensione per scintilla, previa riduzione del rapporto di sovralimentazione
2)- si lascia l'iniettore, si inserisce un miscelatore di metano che carburi gas con un titolo magro e si usa l'iniezione di una modesta quantità di gasolio come fiamma pilota per l'accensione del metano (sistema "dual fuel")

Ci sono in atto sperimentazioni sull'autoaccensione del metano per punto caldo e sull'iniezione diretta del medesimo, gassoso o liquido ma sono, ripeto, solo sperimentazioni.

ciao

Marco

Se la volontà c'è...

i soldi di sicuro latitano..
Comunque convertire un diesel a metano non è per nulla conveniente.. l'albero motore, i pistoni, il basamento.. hanno un dimensionamento un pochino troppo elevato per assicurare un buon rendimento cambiando alimentazione.. inoltre le bombole di metano sono molto pesanti e delicate, in più per avere una discreta autonomia ci vorrebbero serbatoi(e peso) enormi..depositi con distributori ogni50km.. tanto meglio metterci un bel trolley e via no? oppure continuare col caro e vecchio gasolio..

Non generalizziamo, gli esempi ci sono, si tratta di una pratica ricorrente, specie nel campo dei gruppi cogeneratori statici e degli autobus urbani.

ma perchè non pensare a loco a vapore con caldaie a metano?

Di , a parte chè il "metano" è INTERESSANTISSIMO ,però prima di parlare di questo "metano" , premesso ke il motore a "metano" si ottiene MODIFICANDO un motore DISEL , non sarebbe + utile spiegare come funziona VERAMENTE il motore disel
Così ,come proposta

Ma vai a quel paese imbecille.

[quote="gr740p]
ma perchè non pensare a loco a vapore con caldaie a metano? [/quote]

Esperimento gia` fatto ed abortito per pericolosita`.

Quanto al lato ecologico.

Bruciare il metano non migliora di molto il problema dell'anidride carbonica nell'atmosfera, specie se e` metano di origine "fossile" che riporta nell'atmosfera anidride carbonica che in ere remote era stata "portata sottoterra".

Da questo punto di vista e` vantaggiosa la combustione di biomassa per la cui creazione si usi almeno la stessa quantita` di CO2 usata per creare la biomassa stessa.

Queste biomasse si bruciano in maniera efficiente con le caldaie dotate di forno a gasogeno (o Gas Combustion System all'anglofila).

L'automotrice svedese a Biogas ha un motore nuovo.

Bruciare metano in una caldaia è un assurdo energetico. La caldaia è un ottimo mezzo per impiegare combustibili scadenti, che possono dare origine a ceneri e sono inutilizzabili in impianti a combustione esterna. Per la gamma di potenze che ci interessa, è molto ma molto più sensato usarlo in un bel motore a combustione interna, ottimizzato per questo (ottimo) combustibile. Purtroppo è di origine fossile, anche se, come scritto da Saint, è possibile sintetizzare gas combustibile ad alto tenore di metano a partire da biomasse.

saluti rinnovabili

Marco

p.s.: ricordiamoci delle automotrici a gassogeno !