ho preso recente mente un eurostar per andare a bologna e uno al ritorno. ero convinto che avrebbero fatto la nuova tratta alta velocità, tant'è che i convogli avevano anche la nuova livrea grigia con il logo dell'AV, eppure hanno fatto la vecchia linea via aversa. io sapevo che era stata aperta la nuova linea, sono io che ricordo male o c'è qualcos'altro?

c'è che trenitalia è stupida, è quasi un anno che i treni viaggiano regolarmente e sempre, quasi, in anticipo, ma rigorostamente solo tra roma e napoli, avanti e indietro, manco fosse un servizio a spola.

Attendevano tutti con ansia che almeno gli eurostar milano napoli passassero in AV e invece col caxxo...

Non si riesce a sapere né il perché né quando. Neppure col cambio d'orario di dicembre.

trenisbaglia

In effetti stanno andando con i piedi di piombo, forse troppo, ma bisogna tenere conto che su un turno articolato come quello che comprende gli ES Milano-Napoli occorre avere molti ETR 500 equipaggiati con tutte le apparecchiature di segnalamento e sicurezza, soprattutto l'ERTMS. Se si leggono le modifiche necessarie su ogni treno su La Tecnica Professionale -mi sembra di giugno- si vede che non è una cosa di poco conto. E' l'unica spiegazione plausibile. Speriamo comunque che almeno con il nuovo orario venga prevista almeno qualche corsa MI-NA sulla nuova linea.

In effetti stanno andando con i piedi di piombo, forse troppo, ma bisogna tenere conto che su un turno articolato come quello che comprende gli ES Milano-Napoli occorre avere molti ETR 500 equipaggiati con tutte le apparecchiature di segnalamento e sicurezza, soprattutto l'ERTMS. Se si leggono le modifiche necessarie su ogni treno su La Tecnica Professionale -mi sembra di giugno- si vede che non è una cosa di poco conto. E' l'unica spiegazione plausibile. Speriamo comunque che almeno con il nuovo orario venga prevista almeno qualche corsa MI-NA sulla nuova linea.

credevo che gli ETR500 PLT l'ERTMS l'avessero "di serie"

Quelli nuovi, della serie 600, sì. I vecchi PLT, invece, lo stanno ricevendo ora.

E invece la serie 600 non è ancora omologata per andare sull'AV : l'ERTMS Ansaldo, integrato con SCMT, è ora in fase di omologazione sulla To-Mi sulle locmotive del treno Y2 di RFI.

Ciao Andrea

mi sembrano il mio capo che ha comprato il portatile machintosch per risparmiare, le stampanti senza presa usb, mentre noi abbiamo tutti i portatili solo con il buco per le usb.
e per passarci un file dobbiamo fare quattro passaggi...

da un conto sommario ne bastano 8...volendo esagerare 9...tiè 10, ma il bello è che gli etr 500 AV sono molti molti di più...
quindi la scusa non regge.

ne hai un'altra?

Non ho bisogno, e nessun interesse a trovare scuse per Trenitalia. Forse, caro 80express, non sai che gli ETR 500 in turno sulla Milano-Napoli sono allacciati anche con altri servizi, pertanto -anche se può sembrare strano- ve ne sono in turno ben 27.

non dimentichiamo pure rfi.. 50 e 50..

Non ti seguo!



il primo da napoli per milano parte alle 7.30, arriva alle 14.00
poi 8.30 9.30 11.30 13.30 15.30 17.30

Da milano abbiamo 5.30 8.00 10.00 12.00 14.00 16.00 17.00

Questi sono, capisco che poi in mezzo ci siano dei semplici Roma Milano per cui lo stesso treno non fa necessariamente solo Milano Napoli, quindi tenendomi largo posso dire 10 treni necessari? 11? 12? vogliamo fare 13? Come fanno ad essere 27?

Che ce l'hai a fare l'AV allora?
Ristrutturi i turni in modo che siano tutti impeganti solo sulla direttirce Mi Rm Na.

siccome vedo dei bellissimi etr500 Av in Adriatica mi girano i coglioni.

Tieni conto che in mezzo ci sono anche i Roma - Milano, i Roma Venezia ecc. ecc., quelli in Adriatica che ti fanno girare le scatole e chi più ne ha più ne metta, compreso il collaudo dei treni di 500o km a 300 all'ora, prima di essere autorizzati al servizio commerciale, l'abilitazione del personale... Insomma, non è così semplice. Suppongo che i turni li stiano ristrutturando... e, come si dice, se son rose fioriranno.
Salutissimi