Concordo su molte cose tranne l'utilizzo del futuro: si tratta di un sistema antiquato, obsoleto, ormai superato, che non ha mai conquistato realmente il mercato. L'impianto tedesco, sperimentale fin dall'origine, è servito solo ad un paio di industrie tedesche per cercare di "piazzare" quel coso all'estero, com'è stato fatto in Cina.
Direi che si tratta di un treno avvenieristico solo sui titoli dei soliti, maleinformati, giornali.

questo topic sta diventando una pericolosa fonte di luoghi comuni di stampo giornalistico...

Concordo pienamente con quanto scritto da Ale Sasso. Il Transrapid e altre "macchine infernali" simili non hanno mai avuto e non avranno mai successo, se non in qualche caso isolato. Guardate quante monorotaie ci sono in giro per il mondo! Eppure trenta/quaranta e più anni fa sembrava che il treno del futuro sarebbe stato esclusivamente quello monorotaia.
Purtroppo molti giornalisti, o pseudo-tali, che scrivono sui giornali o parlano alla televisione spesso confondono il binario (uno) con le rotaie (due) per cui anche linee ferroviarie classiche a semplice binario diventano così delle "monorotaie".
Saluti

Da quello che ho letto uno dei principali problemi di questo sistema sarebbero gli altissimi costi di realizzazione

Già... di per se le infrastrutture costerebbero di meno (prefabbricati in calcestruzzo, niente linea aerea...) ciò che ha costi esorbitanti è il mezzo in se ed in particolar modo l'enorme quantità di magneti necessari per farlo "volare". Dovrebbe anche consumare di meno (consumo proporzionale alla velocità), ma la cosa che a me farebbe paura sono tutte le onde elettromagnetiche emesse da quei megamagneti sotto le mie chiappe, visto che non si conoscono gli effetti a lungo termine della esposizione a tali onde (leggi tumori).

Ehm... veramente sono quasi 15 anni che il transrapid "svolazza" senza incidenti, compreso dal 2000 quello in Cina quindi direi che è tutto forchè il primo lancio!
Concordo con il problema dell'altezza (se non ho letto male dai 4 agli 8 metri) della "pista".

La notizia parlava di viaggio inaugurale con presenza a bordo di personalità (presumo di settore)
e tecnici che hanno lavorato alla realizzazione della linea.

Ciao
Andrea

Il Transarapid è come tutti quei marchingegni genere monorotaie, treni gommati e simili: una cosa che fa scena, ma che va bene solo su percorsi brevi e che non ha nessuna possibilità di interscambio con altri mezzi.
Non stupisce che l'abbiano comprato solo per fare una linea città-aereoporto.

L'idea era quella di un treno superveloce...Ovviamente i vantaggi ci sarebbero sulle lunghe percorrenze...solo che i costi di realizzazione al momento non rendono l'opera vantaggiosa...Se non erro in Germania si parlava di realizzare solamente una breve linea (circa 38 Km)

Inoltre c'è il problema che tale mezzo è utilizzabile solo per le persone e non per le merci, di conseguenza anche i costi non sono spalmabili e, finora, mi è sempre sembrato di vedere composizioni di carrozze (o pseudo tali) abbastanza corte e quindi poco capienti.

Il treno è un convoglio di carrozze per viaggiatori o di carri per merci trainato o spinto da una locomotiva percorrente una via guidata composta da due rotaie in ferro.
Così pure non è un tram quel veicolo che stanno per inauguare a Padova.
Tutti gli altri 'cosi' sono veicoli o sistemi di trasporto certamente interessanti, ma per i quali bisognerà coniare dei nomi ad hoc e trattarli in OT.
Non si tratta di essere nostalgici o puristi o antiprogressisti; semplicemente è bene chiamare le cose con il loro nome e trattarle nei giusti ambiti.
Omnibus

Capisci che ciò che scrive un giornalista è vero solo al 60% e non solo in ambito ferroviario.. qui ci propinano tante di quelle fandonie che metà basta.. se poi conosci l'inglese e senti alcune traduzioni di cronisti vari ti viene da piangere: frasi stravolte, concetti eliminati o sorti dal nulla ecc. vatti a fidare..

Questi elettromagneti non emettono onde per il semplice fatto che sono campi statici o al più a bassa frequenza (sincronizzata con l'avanzamento del treno, se ricordo bene).
Le equazioni di Maxwell dicono che per avere le onde e.m. ci vogliono campi elettrici e magnetici rapidamente variabili.
In quelli a bassa frequenza (diciamo fino a qualche centinatio di kHz: rete elettrica, radio AM, apparecchiature elettriche, locomotive non in continua, ecc) ci siamo immersi da oltre un secolo senza problemi (a meno che non viviamo abbracciati a una linea ad alta tensione - forse).
In quelli ad alta frequenza (radio FM, OC, TV, GSM ecc.) ci siamo dentro da almeno mezzo secolo senza problemi (a meno che non andiamo ad abitare a 5 metri da un'antenna di grossa potenza - forse).

Ricordiamoci sempre che in ogni istante della nostra vita civile siamo sempre e costantemente immersi nell'insieme dei campi elettromagnetici di tutti i segnali che ci raggiungono.

A parte questo, preferisco sempre le solide rotaie.

Ciao
Massimo