quattro domande: chi risponde esattamente, non vince un tubo !!!
1) che cos'è?
2) dove si trova?
3) quando è "nato"?
4) chi lo ha costruito?

Forse una saldatrice o semplicemente un generatore?

Mumble....

Siamo in ambiente S.R. , vedi il carro sullo sfondo;
la manovella di avviamento mi farebbe pensare ad un motore a ciclo Otto (per un Diesel ci vorrebbe un bel volano);
tuttavia non vedo dove sia disposto il serbatoio... a meno che non sia il corpo cilindrico sul retro, che però mi parrebbe più una generatrice elettrica;
i ganci "Abarth" per serrare il cofano mi portano agli anni '60;
comunque appare come un'apparecchiatura destinata ad operare entro il piazzale.

Il radiatore mi ricorda quello di una famosa vettura adattata per le ispezioni in linea.

Fuochino od acqua? No, la seconda nooo, qui già piove tropp... glu, glu....

Pinnipedi saluti,
Andrea Chiapponi

La foto sembra essere stata scattata in Sardegna, al Museo di Monserrato.

qualche risposta esatta c'è. Vi do un aiutino con quest'altra foto : per farla, l'ho "spogliato" ( Andrea: c'è il serbatoio!!)

Beh, adesso così è facile, una saldatrice in corrente continua con motore primario a ciclo otto e dinamo. Direi che ha almeno 75 anni, magari è stata messa su ruote ferroviarie dopo, si vede chiaramente che è un telaio stradale con asse sterzante bloccato. Né esistevanio anche con motore primario trifase ... con le quali mi sono divertito, anche a riparale.
La manopola con la targa graduata serve a regolare l'eccitazione della dinamo, in funzione della saldatura da fare.
Mi auguro che funzioni ancora ... anche perché per distruggerle bisogna metterci volontà

Dove hai nascosto i cavi con le pinze?

Le risposte che avete dato sono più o meno esatte!!
Riepilogando, l'aggeggio si trova attualmente al Museo delle FDS a Monserrato; è un generatore che venne utilizzato sia come "produttore" di corrente per illuminazione ( per esempio, le gallerie durante lavori di manutenzione) o anche, e soprattutto, come saldatrice.
La generatrice è Brown Boveri, il motore è un quattro cilindri a benzina di produzione Ing. Contaldi & C.
Non è possibile chiarire se il tutto sia stato assemblato dalle maestranze delle allora Ferrovie Complementari Sarde ( e lo farebbe presumere i telaio decisamente poco industriale con assi tipici dei carrelli da lavori) o se sia stato fornito già montato,
Quel che è certo è che risale agli inizi degli anni '30 e che è stato utilizzato almeno fino alla fine degli anni '50. Da allora è stato accantonato fino ad oggi: avevamo pensato ad un possibile recupero funzionale, ma la cosa non è stata fattibile in quanto nel corso dei decenni di accantonamento sono andate perdute numerose parti, quali spinterogeno, magnete e dinamo. Pertanto ci si è limitati ad una ripulita generale con riverniciatura totale e ricovero in uno dei binari del Museo.

Complimenti è un vero splendore e il vostro deve essere uno magnifico Museo! Spero presto di venire a trovarvi!

Max RTVT