Non sai leggere o giri le frittate come piace a te. Sei TU che mi ha invitato a fare qualcos'altro anziché star qui a disquisire di questioni tecniche. E IO ti ho invitato a girare questi consigli non richiesti ai tuoi parenti, amici, madri ecc. E infatti in tal caso li hai considerati offensivi, ma non quando l'hai fatto con me

Oh, nient'affatto. RILEGGITI tutto il topic! La questione è nata dopo l'intervento di tal Eurostar che sosteneva che il coccio coll'MD si sarebbe potuto evitare se fossero stati in due sulla 402 cosa che a me pare un'insulsaggine, con tutto quel che ne è conseguito (compresa la richiesta di solidarietà di Ivan a noi appassionati...)
Il vigilante è un argomento che ho tirato fuori DOPO altre discussioni.

Per sostenere che mi mancano le conoscenze bisogna che qualcuno mi smonti una volta per tutte la teoria pluridecennale della necessità di tenere due cristiani in cabina.

E a proposito del vigilante: dico subito non m'è mai parso un grande strumento, pertanto condivido il commento competente ed educato di Luigi Voltan e le argomentazioni di Tartaruga Veloce. Semplicemente, essendo presente su molte concesse in Italia e su molte ferrovie estere mi domandavo se fosse così pesante, faticoso e/o inutile e se a suo tempo avesse potuto costituire un palliativo, o comunque un "qualcosa in più" tra il nulla e l'scmt

Per Tartaruga
Rispettivamente NO e SI

Dipende da che valore dai alla tua vita (e anche alla circolazione dei treni)

Questa mia frase te la spiego qui sotto

all'antivigilia di Natale del 2010 stavo facendo un merci, da Bologna Interporto a Roma Smistamento. Superata Gallese inizio ad avere forti dolori ai reni, alla pancia. Per un minuto o due ho provato a continuare a guidare, ma siccome c'era con me il socio nonchè, per esperienza, mio maestro, ho fatto riguidare lui, con cui giustamente smezzavo la condotta (macchinista ha meno stress, aumenta la qualità della vita e l'attenzione ai segnali di ogni genere). Questi dolori però non cessavano, anzi aumentavano. Passata Stimigliano gli dico che non ce la facevo ad arrivare fino a Roma (anche perchè da Poggio Mirteto in poi, i merci, alle 6 di mattina, vengono inghiottiti dal furbissimo DC del Nodo). Chiamiamo Poggio Mirteto, ci facciamo mettere in buca, ambulanza, pronto soccorso. Fortissima colica renale (chi l'ha provata? lo auguro ai miei migliori nemici).

Se non ci fosse stato un secondo macchinista, io probabilmente avrei mollato tutto tra Stimigliano e Poggio Mirteto, o peggio ancora tra Poggio e Fara Sabina... per chi conosce la linea, o la zona, si è tra le anse del tevere, su strade percorribili, specie dopo pioggia, con discreta difficoltà (e per strada intendo uno sterrato stretto affianco alla ferrovia). Dopo quanto sarebbero arrivati i soccorsi? Quanto la circolazione sarebbe rimasta bloccata? Ma soprattutto... se invece di una colica, fosse stato un infarto? Un conto è far arrivare in tempo il 118 in una stazione, con strada statale annessa, un conto tra le anse del Tevere... e con l'infarto ogni minuto è prezioso.... Poi, ovviamente, se un macchinista muore d'infarto perchè il treno, magari "grazie" al vigilante che interviene con ampia soddisfazione di ansf, si blocca in mezzo a un punto inarrivabile (e ce ne sono) per i mezzi soccorritori, è magari "un dato statistico", perchè la vita del macchinista evidentemente, vista la piega che ha preso il mondo in cui viviamo, quello è... un numero. Quindi meglio un macchinista morto ognitanto perchè statisticamente va bene, piuttosto che due macchinisti, che si smezzano ore di condotta, e aumentano la sicurezza... si, raccontami dei tanti incidenti degli anni passati, sempre a doppio agente... ma al tempo l'scmt neanche c'era... ora due agenti ed scmt sarebbe il massimo, ma evidentemente l'scmt è stato interpretato come sostituzione di un macchinista, non mezzo di sicurezza.... Mi dirai, in europa vanno ovunque da soli... son contento per loro, e gli auguro di non trovarsi mai tra Poggio Mirteto e Fara Sabina....

ovviamente tutto ciò cordialmente noboibend, aldilà di questo topic dove ci si è un po' scaldati, seguo spesso ciò che scrivi, e in altre situazioni la penso anche come te, altre volte meno, ma la vita è fatta di confronti

p.s.: il vigilante è una tortura mentale, credimi

E' già stato detto che in Italia solo Trenitalia tiene il vigilante dissociato, mentre le altre imprese pedalano sempre e che il nuovo regolamento circolazione ferroviaria prevede un agente solo di condotta? (l'obbligo del doppio agente sui mezzi con cabina non comunicante col capotreno è solamente un obbligo contrattuale)

David, ho letto il tuo interessante racconto e in effetti quello che hai rischiato potrebbe essere un buon motivo per tenere due persone in cabina. L'unica obiezione che potrei muoverti in realtà pare la stanno risolvendo: ossia cosa fargli fare al secondo agente? Se ho capito bene esiste da qualche anno il "polifunzionale" che perlomeno forma il treno, aggancia/sgancia il loc, prova freno e via!
PS, interessante la tua noticina sul DC di Roma che hai definito "furbissimo". Speriamo che i tanti DM/DC presenti in questo forum (che, ho notato, hanno la tendenza ad essere più boriosi e saccenti del personale di condotta e di bordo) non ti saltino addosso

In quale articolo sta scritto questo?

Art.4.28 parlando al singolare di agente di condotta, introduce il principio che la condotta dei treni può essere assegnata ad un solo agente di condotta e che il capotreno è previsto solo treni viaggiatori.

La stessa dizione al singolare è agli art.9.3 e 4.30

Appunto: può (cioè c'è la facoltà) essere assegnata ad un solo agente, ma non sta scritto da nessuna parte che non ve ne possano essere più di uno.
Ovvio che uno solo o il singolo sarà il responsabile.

Si eviti di scrivere cose che non corrispondono e non sono nello spirito del regolamento.

Infatti la novità è proprio che adesso i treni possono essere condotti da un solo agente, mentre prima era possibile solo in casi particolari (ad esempio nelle trazioni multiple).
Rimane poi facoltà di ogni impresa aggiungere ulteriori agenti.

Ecco, però tu avevi scritto che "il nuovo regolamento prevede"; messa così sembra sia la normativa obbligatoria, mentre è solo una facoltà della singola IF.

Giusto, avrei dovuto scrivere "ammette"