purtroppo ciò avviene con una certa frequenza.. la mattina presto, o con nebbia, pioggia ed umido le sbarre dei p.l. vengono abbattute con una certa frequenza.. aspiranti suicida ce ne sono con una certa frequenza e la stampa in tal caso si cerca di non interessarla.. vi sono poi i ladri di rame, straripamenti..continuamo?

No Omnibus, in QUESTI casi RFI e trenita-l-ia non c'entrano (anche se i tempi di chiusura dei PL è roba da denuncia penale per sequestro di persona e blocco alla libera circolazione )

Invece i continui guasti agli impianti elettrici, apparati ACEI/ACS, i guasti al materiale rotabile, ecc, questi si, sono totalmente ìmpurtabili all'allegra accoppiata...

Chiedo scusa Omnibus ma sicuro che fosse il 700? Non mi viene segnalato ancun ritardo significativo a Padova oggi

Quando è accaduto il fatto ero (purtroppo) in stazione al bin. 5 ed ero coperto (per fortuna) dal 1703 da cui ero appena sceso.
Come ha detto Omnibus il poveretto si è gettato sotto al 700 dal lato dell'interbinario non appena il treno è ripartito verso Mestre, per cui nessuno al momento è riuscito a fermarlo e quindi non si è registrato alcun ritardo a Padova.

Certo che era il 700. Non ci sono stati ritardi significativi perché, essendosi il tizio messo lato interbinario e a circa metà convoglio, nessuno lo ha visto dal treno e pertanto quest'ultimo ha proseguito (per fortuna dei viaggiatori) la sua corsa regolarmente. Per gli altri treni, pur avendo primo e secondo binario interdetti alla circolazione, i disagi sono stati contenuti grazie alle possibilità offerte dal nuovo apparato ACC ed alla ridotta circolazione festiva.
Omnibus

Capito.

Chiedo scusa.

Tradotta, io ho capito che quel che fa notizia e voti sono le proteste dei viaggiatori comunque fatte. Del perché e per come succedano certi inconvenienti non gliene frega un accidente a nessuno ed anzi ne vengono messi in risalto certi aspetti che al vulgo sembrano grotteschi e quindi servono ad aumentare lo spettacolo. Per convincersene basta leggere i resoconti giornalistici su qualsiasi giornale o vedere i servizi su qualsiasi rete televisiva (Report compreso). Nessuno si è mai preso la briga di spiegare che la circolazione ferroviaria ha dei vincoli inimmaginabili rispetto alla circolazione stradale o aerea, ma questo non fa "odiens".
Forse (ripetuto otto volte) solo i viaggiatori che sono su un treno direttamente coinvolto in qualche incidente per qualche tempo restano consapevoli che nessuno li tiene prigionieri, ma quelli degli altri treni che subiscono le conseguenze indirette se ne strafregano di qualsiasi giustificazione venga loro fornita. Sui pendolari stendo un velo pietoso: è dal marzo 1973 che faccio ininterrottamente parte di questa categoria usando, per andare a lavorare e tornare a casa, mezzi di trasporto vari quali bicicletta, autobus di linea, treno, auto privata e potrei scrivere "stupidari" e "bestiari" sulla massa di queste persone.
Quanto alle denunce penali da te proposte, io le girerei pari pari contro coloro che si ostinano, nonostante e indipendentemente da tutto, ad intasare le strade con i loro veicoli causando dei reali sequestri di persona e blocchi alla libera circolazione.
Non ti pare che sarebbe un vero shock, una salutare inversione di tendenza (anche giudiziaria)?
Ciao.
Omnibus

Ah, che notte insulsa. Solo due cdb guasti, una marmotta spenta, un treno partito con il segnale di avanzamento ed un ES che ha perso il codice.
Buona giornata a tutti.
Omnibus

Ma ma ma succede così spesso o.. è un periodo particolarmente sfigato?

sono forse passati i TSR?

Eppure avevo messo la faccina...
Comunque le questioni sollevate sono tante e tali che per ognuna bisognerebbe aprire apposite discussioni.
Esempio: SE è vero che in Veneto manca il materiale rotabile (e non è vero) perché dunque mandano in accantonamento E 424? e perché hanno trasferito in altre regioni vagonate di Piano Ribassato, 2Piani, MDVE E 646?

E ancora: perché la gran quantità di materiale rotabile presente viene gestita, permettimi, A CAXZO? ovvero come meglio riesce al turnista... di turno? decenni fa la situazione era perlomeno logica: per servizi a scarso traffico c'erano ALn 668 ed ALe 660, per servizi a medio traffico c'erano ALe 801 e D 445+5 mdvc, e per servizi ad alto traffico c'erano E 632+11 mdvc, oppure E 656+15 x oppure E 646+6 due piani oppure 8 prb.
Ed il materiale era correttamente impiegato nelle varie relazioni. Non ricordo ALe 660 al mattino da Padova a Venezia o 668.1200 da Treviso a Venezia o treni da 500 posti alla sera sulla Treviso-Vicenza.

Solo per restare ad una delle tratte più maltrattate dalla baracca Trenitaglia NON è tollerabile che il 5953 tv-ve delle 6.17 sia svolto da un minuetto da 122 posti! né che il successivo 11005 sia svolto da D 445+QUATTRO MDVC (sarebbero 5 ma gira con 4). Se consideri che poco dopo, sempre nella stessa oscena fascia pendolare c'è un altro materiale D 445+4 mdvc (l'11101) la frittata è FATTA.

Quanto ai pendolari: decenni fa, quando osservavo che le assegnazioni del più moderno materiale ivi esistente (ALe 724/582/642 Aln 663, ecc) prendeva la via di tutte le regioni d'Italia tranne Veneto, Friuli e Trentino, mi domandavo perché i pendolari tenessero sempre la testa bassa.

Poi verso il 1993/94 il sottoscritto ha iniziato a partecipare a varie riunioni coi capoccioni FS i quali parlavano a vanveva di improbabili investimenti in nuovi materiali. Si, dopo DIECI anni qualcosa s'è visto (compreso l'infelice intermezzo delle ALe 601... OTTIME per i pendolari, non trovi?), peccato che venga usato a cavolo

Questi i dati di fatto: chiunqure voglia smontarli, con cognizione di causa, è benvenuto.

Ah: oggi E 632 di un iR Bologna-Ve piantatosi a Dolo, (fonte tg3 R).... va tutto bene, direi.

Sono le linee dove passano sei treni al giorno che non si guastano mai e gli apparati funzionano sempre ...
Omnibus

Le E424 vanno in accantonamento per serie avarie.. dato che le macchine hanno 50 anni e non vi sono più i ricambi una volta guastate vengono radiate.. stesso discorso per 645/646 che vengono gradualmente sostituiti dai 464 ed inviate alla cargo.. per quanto riguarda le vetture negli ultimi anni vi sono stati degli spostamenti di materiali ma comunque essendo aumentata la quantità di treni vi è un maggior utilizzo di tutte le risorse.. da 2 anni a questa parte ad esempio viaggiano 2complessi di 445+wt in più.. le locomotive non sono sempre le stesse ma ce ne sono di meno di conseguenza come manutenzione, e scorta di loc cambiano i conti..
fare poi delle programmazioni di giro materiali non è semplice, alcuni materiali viaggiano tutto il giorno compiendo più di 800km e variando diverse linee.. sembra tutto facile.. no?

Può anche essere tutto vero, ma il numero dei treni è aumentato in tutta Italia ed i materiali esistenti vengono sfruttati al massimo. Bisogna acquistare nuove vetture, nuove locomotive, nuove automotrici, che però costano. Un servizio pubblico fatto come Dio comanda costa tantissimo e non potrà mai essere economicamente in attivo e nemmeno in pareggio, salvo portare i biglietti a 10 euro al chilometro. E allora o si accetta (da parte di tutti) questo concetto o si continua ad andare avanti alla meno peggio con quel che si ha, tagliando economicamente in qualsiasi campo sia possibile (personale, pulizie, manutenzioni, materiali, ecc.) come si sta facendo adesso.
Omnibus

Scusa la mia ignoranza, Mario, chi sono i TSR?
Omnibus