Sulle locomotive degli ESCity la tabella a spicchi nero/arancione prevista dall’art. 9/1d R.S. per i convogli a composizione bloccata anziché essere apposta in metallo oppure applicata con adesivo è dipinta direttamente sulla carrozzeria - Loc. E 414.133 treno 9710 del 23.06.07
Omnibus

in effetti non sapevano come fare:prima l'adesivo incollato sul musetto,con dubbio impatto estetico per via della sua scollatura dal musetto,poi la trovata dell'applicazione della tabella con l'apposita staffa sul frontale(visibile nella foto al centro)e ora come ultima ritrovata,dipinta direttamente sulla carrozzeria(come ad esempio sulle aln 668 dell'omr di foggia,stessa ritrovata).beh,alla fine è anche intelligente,dato che non devono piu preoccuparsi della sua rimozione e/o applicazione o riincolaggio sul musetto.ormai queste macchine faranno solo questi treni,per cui diventera d'obbligo inventrasi un'artifizio del genere.

saluti

Certe tabelle le hanno applicate ruotate di 90°

Io...anche sforzandomi...continuo a non capire l'utilità di tale tabella.......

Andrea

Figurati che io non capisco nemmeno l'utilità di quella bianco-rossa.
Forse entrambe servono ulteriormente a creare (se ce ne fosse bisogno) code irregolari.
Quando si decideranno a segnalare, di giorno e di notte, la testa con luci bianche, la coda con luci rosse, e basta.
Il massimo è stato raggiunto appena entrato in servizio il Minuetto: ne ho visti con luci accese e tabella bianco-rossa, con luci spente e tabella bianco-rossa, con luci accese e tabella icb, con luci spente e tabella icb, con luci accese e nessuna tabella, con luci spente e nessuna tabella...

Roba da matti

Ma poi la mettono anche sulla Aln772 e sui Minuetti?

Scusate.. ma sinceramente.. a cosa serve sta belin di tabella?

Motivazione semi... ufficiosa....
Poichè con la nuova struttura il personale RFI non dovrebbe mettere mano ai treni, poichè i macchinisti non toccano né tabella a striscie né lanterne di coda, allora, per risparmiare il personale della società proprietaria del treno alle stazioni di cambio senso di marcia metto due tabelle fisse....
Emerita str..., bastava vedere cosa fanno nel resto dell'Europa...

ciao

In alcuni casi bisogna mettere le lastre rosse, quindi...

Vogliamo parlare del caso (visto e stra-visto più volte) di un IC diurno con:
A- tabella rettangolare di fine convoglio appesa al gancio di traino
B- Lanterne di coda ACCESE appese agli appositi sostegni
C- Luci di coda dell'ultima vettura (si parla di vetture Z1 o di GC IC Plus, con i LED) ACCESE

Ne vogliamo parlare???????

Dalle ultime indiscrezioni, il segnalamento dovrà presto essere integrato anche da:

- un set di razzi da segnalazione marina da sparare in direzione del treno cui si intende dare strada durante una precedenza in stazione.

- un adesivo fluorescente con scritto "Se riesci a leggere questo messaggio e fai il macchinista, in questa sezione di blocco uno di noi due è di troppo"

- Minacciosa raffigurazione (stile T.I.R.) di un asso di bastoni da briscola con dicitura "Vacci Lisciu!"

A breve queste innovazioni saranno recepite nel R.S.

Francé, sei ATOMICO!!!

Volevo fare una domanda in riferimento alla terminologia ferroviaria che indica una composizione bloccata. Nelle FS viene indicata dal simbolo sotto riportato ed in merti a ciò volevo chiedere il perchè la si utilizza. Per quanto ho cercato di capire la composizione bloccata viene utilizzata per evitare che ogni singolo componente di quel treno abbia una revisione a sè. Nel comporlo assieme praticamente il treno entra in revisione tutto insieme, giusto? Potrebbe anche servire per evitare di perdere tempo nel comporre un treno che deve essere immesso in breve tempo nella stazione di partenza, quindi lo si prevelva da un tronchino lasciato in sosta dopo l'ultimo servizio espletato. Se avete altre indicazioni fate pure.

Saluti

Luigi

Scusate ma mi è sembrato di leggere su qualche numero di TT che questo simbolo indichi la reversibilità del treno o sbaglio?

L'articolo 9 del regolamento sui segnali, indica che tale tabella, è usata per l’identificazione dei convogli aventi composizione bloccata. Tale tabella deve essere applicata alle due estremità del convoglio, in basso al centro oppure ad uno dei lati. Un convoglio bloccato è un treno con una particolare configurazione di carrozze, che al contrario dei normali treni non è normalmente modificabile; per certi tipi di convoglio il cambio di configurazione richiede spesso interventi di grossa portata. Caratteristica principale di una composizione bloccata è il fatto che non necessita di manovre per l'inversione del senso di marcia e permette quindi un notevole guadagno in termini di tempo nelle stazioni di termine corsa. Le composizioni dei treni regionali, vengono bloccate, per un miglior monitoraggio delle percorrenze e come giustamente ha fatto notare Luigi, per la gestione della manutenzione. Oltretutto per i treni bloccati che percorrono quotidianamente determinate linee, ogni tanti Kilometri il materiale viene "girato" cioè gli viene fatta percorrere una linea in modo tale da invertire la composizione; ecco perchè tante volte vediamo un treno regionale con la pilota in testa e dopo qualche tempo vediamo lo stesso treno a composizione invertita. Tale operazione logistica è necessaria per un consumo uniforme delle sale e del rodiggio.

Saluti,Andrea

Dal sito "Segnali Ferroviari Italiani" di Antonio MARTINO:
"Tabella speciale per treni a composizione bloccata
Tabella speciale posta in testa ed in coda ai treni con composizione bloccata (treni navetta, materiale leggero, treni comunque reversibili) e posizionata in basso al veicolo estremo del treno a destra o in posizione centrale.
I treni portanti tali tabelle viaggiano, sia di giorno che di notte, con la segnalazione di testa e di coda luminosa accesa e pertanto non occorre la tabella a righe oblique bianche e rosse o il fanale a luce rossa lampeggiante con schermo a righe oblique."