Ciao a tutti,

Con le BB 22200 sncf non cè più bisogno di 25 KV ne del 1,5 Kv

http://www.youtube.com/watch?v=RN5lNePb ... re=related

Perchè?

Attrezzte a terza rotaia come alcune CC6500 in passato?

No Luca....Niente terza rotaia come la linea del Maurienne in passato....

Prova ancora

O va per forza d'inerzia oppure, una loco diesel in spinta.
Sandro

Inerzia si ma perchè?

Linea in pendenza, oppure tratto di linea precedente (almeno qualche Km) percorso a velocità sostenuta, sebbene sia un mercione. Poi il peso del convoglio e le leggi della fisica fanno il resto. No ?
Sandro.

lo so ioooooooooooooooo!!!

Il ponte è un ponte levatoio e quindi non ha catenaria!!! e i treni sono obbligati a fare la tratta a pantografi abbassati...

Bravo

E se si ferma a metà del ponte?

Il macchinista scende e spinge..

Il macchinista dovra "semplicemente" fare una DDS domanda di soccorso e sarà un automotore oppura una locomotiva diesel che dovra venire al soccorso del suo convoglio rimasto fermo nella zona non alimentata.

mittico filmato

Danilo

Qualcosa di simile succede a questo passaggio a livello, guardate la linea aerea:
http://www.photos-de-trains.net/forums/viewtopic.php?t=10659

Stesso problema a Sete, sulla linea Montpellier-Narbonne, un ponte levatoio si trova subito all'uscita della stazione, anche se la linea è presente sul ponte, viene percorso a pantografi abbassati per sicurezza, il problema è che si trova a 100m dalla stazione e i treni con fermata hanno pochissimo spazio per prendere velocità.

Ciao, alpiliguri

In Olanda non si fanno tanti problemi nel caso di interruzioni della linea aerea: lì non abbassano neanche il pantografo:

http://grandunion.fotopic.net/p34034912.html

Non si tratta di una dimenticanza del macchinista: ne ho visti passare altri due sempre con i pantografi alzati !