Beati noi 40enni....e piu'.......che quando si viaggiava sulle triple Ale 883 quando i macchinisti dovevano partire emettevano tre fischi dalla motrice di testa per far si' che il macchinista della motrice di coda rispondesse con un fischio e poi metteva in trazione l'elettromotrice.
Beati noi che si vedevano i capotreno ciclisti che sulla Ponte delle Alpi-Calalzo inforcavano la bicicletta per recarsi a girare gli scambi

Beati i molto più che quarantenni ... che ricordano il cambio trazione a Genova Brignole ed il binario unico da Ge Voltri verso Savona.

Quando si andava sul cavalcavia prima della stazione di Isola della Scala, per veder passare l'omnibus da Legnago in TV e " respirare"
il fumo.
A.R.

Beh, quando ero piccolo ed andavamo da San Remo a Milano, l'niversione di marcia la facevamo a Sampierdarena, con una piccola retrocessione.
Bei tempi !
Riccardo

E se siamo più che quarantenni e:
- abbiamo visto le 691 a Milano Centrale
- abbiamo visto le E623 e rimorchiate sul viadotto vicino a Niguarda
- abbiamo viaggiato tra Milano e Lugano su uno splendido RAe subito dietro i macchinisti con una vista splendida
- abbiamo viaggiato con un ETR220 (Genova sprint) tra Roma e Chiavari dietro il macchinista vedendo, allo spunto, gli amperometri schizzare quasi come i V-meter degli amplificatori degli impianti stereo.

Bei tempi per noi appassionati ma per gli addetti ai lavori?
Mio nonno fuochista dal 1915 al 1946 (ha pagato caro il suo antifascismo) e poi macchinista fino alla pensione, mi raccontava di un lavoro massacrante sul vapore.

NON abbiamo visto circolare molti merci perchè non c'erano sufficienti locomotive per trainarli (oggi le buttano perchè non ci sono i treni )

Quando si viaggiava con le Ale 790-880 stando alla porta della cabina di guida, con i macchinisti che ti spiegavano le caratteristiche del mezzo e della linea, godendosi il viaggio con una vista che altrimenti sarebbe stata preeclusa. Quando si apettava nelle stazioni facendo due chiacchere con il personale e si vedevano transitare treni merci trainati dalle onniperesenti 636, 626 e 428, che riconoscevi semplicemente dal rumore che producevano quando erano sotto sforzo.
Carlo Pezzini

VENITE IN SVIZZERA! QUALCOSA È RIMASTO!
Io 21enne ho visto e continuo a vedere:
- IR Zurigo-Sciaffusa, Zurigo-Costanza e Berna-Olten in composizione di EW II o carrozze NPZ e Re 420 o RBe 4/4 con il loro tipico sferragliare, il suono metallico del compressore e il rombo acuto alla partenza
- IR Locarno/Chiasso-Zurigo/Basilea con composizione a sorpresa (EW II, III, IV, BPM 51 cone le pesanti porte da aprire manualmente e il capotreno che salta giù prima del completo arresto del treno, carrozze EC, panoramiche, Re 420 o 460, ...), cigolante e sferragliante con tanto di stridore assordante ad ogni fermata
- tanti, inconfondibili, treni postali gialli
- Mercioni trainati da Re 10/10 (Re 420 + Re 620) su per le rampe del Gottardo
- il regionale delle TPF Fribourg-Neuchâtel composto da due carrozze e una RBe 4/4 TPF con tanto di fermate a richiesta (quelle con la X sull'orario ufficiale)
- il capotreno dell'ICN Lugano-Zurigo che una volta ha aiutato una mamma a scaricare i bagagli prendendo in braccio il figlio da una parte e con l'altra mano un valigione più grande di lui
- l'elenco telefonico di Chiasso: la metà delle iscrizioni riporta il titolo "funz. FFS" (Funzionario delle Ferrovie federali Svizzere)
- le Officine di Bellinzona aperte!!!
- i ferrovieri in trasferta sul regionale Chiasso-Bellinzona
- le eleganti carrozze ristorante con tovaglie bianche, sedie in pelle, piatti di ceramica, bicchieri a calice in vetro e posate di acciaio
- i treni di riserva composti da EW II quando l'ETR 470 si pianta da qualche parte
- il capotreno con panciotto e borsa rossa che annuncia la partenza fischiando ad ogni stazione con il tipico fischietto, quello delle FFS che produce un unico tono, senza tremolio (non c'è la pallina)
- i biglietti di cartoncino con le montagne sullo sfondo, i biglietti circolari, le carte multicorse da obliterare...
- i colli spediti per corriere postale caricati nei bagagliai degli IC (un paio di volte mi è addirittura capitato di vedere caricare dei pacchi nella cabina di guida di un regionale)
- tante piccole ferrovie locali con il loro materiale rotabile, la loro officina, le loro biglietterie e il loro materiale storico e che non sono solo un'attrazione per turisti ma IL mezzo di trasporto pubblico per la regione
- ALTRO ANCORA! NON VI RESTA CHE FARE UN GIRO DALLE MIE PARTI E PRESTARE ATTENZIONE AI PARTICOLARI

Beati noi quarantenni che da piccoli abbiamo conosciuto come si ottiene il comfort sulle carrozze:
- inserti in legno lucido
- tende damascate
- lampade in ceramica e vetro opaco con luce blu notturna
- sedili morbidi e in velluto (verde in seconda, rosso in prima)
- inserti in ottone lucido
- finestrini singoli o doppi apribili e regolabili, con divertente pomellino "libero/bloccato" con cui giocare
- porte che isolano dall'ambiente esterno grazie a guarnizioni foderate in velluto

No, non sto parlando dell'Orient Express, ma del locale che prendevo per andare a trovare gli zii nell'ovadese.

Ora è tutto plastica... e pensare che ai tempi si usavano le stoviglie in plastica, che nel frattempo son state buttate via per tornare "ai buoni materiali di una volta"...

Chiedo scusa se cito da un altro thread, ma ne vale la pena. Un altro ricordo da aggiungere ai "beati noi 40enni che..." anche se probabilmente è un po' oltre i 50.
Non importa: la ferrovia è quella!
"Ciao a tutti. Sono nuovo del forum, un vecchio ragazzo degli anni 50. Mi piacerebbe sapere la composizione del treno Trapani-Palermo anni 60 nei quali vi era una vettura di 2^ classe per Roma. Passava tutti i giorni nel periodo estivo alle ore 10,30 circa dalla piccola stazione di Spagnuola (TP)..."
Benvenuto

Ho appena sfogliato il numero speciale di TT sulle ALe 601 e vedendo certe fotografie dico solo una cosa: davvero beati noi 40enni (avanzati) che abbiamo visto e apprezzato le ALe 601 ancora nei loro anni migliori. Non è nelle mie intenzioni parlare dello speciale, ma con semplicità dico che mi ha dato lo spunto per riprendere i nostri ricordi ( o pezzi di storia): ALe 601 o altro non importa. Tra l'altro, ancora una volta complimenti alla Duegi

Sull'onda dell'entusiasmo per TT 254 e le ALe 601, come non ricordare un viaggio fortutito in cabina da Milano a Torino, mi pare nel 1974. La composizione era quella della foto di Settimo: due ALe e ben sei rimorchi. Eppure, era verso il tramonto, abbiamo corso incontro alle Alpi che si chiudevano ad arco verso le colline del Po, sfiorando spesso i 150 all'ora. Salita in velocità un po' lunga, è ovvio, ma quel viaggio sulle mitiche ALe 601 non lo dimenticherò mai.

mi viene da dire sfigati noi poco più che diciottenni che hanno solo visto lo sfasciarsi delle ferrovie e non le epoche belle

Però siamo più fortunati delle generazioni future...sono riuscito a beccarmi a 14 anni circa i regionali Milano P.G.-Novara composti da E424 tradizionale (livrea Isabella), 3 UIC-X rosso fegato e 1 1959 ardesia...spettacolo!
Peccato che io aspettassi un misero TAF...
E poi il canto del cigno delle E646...insomma abbiamo visto molto meno dei nostri padri ma pur sempre qualcosa c'è...e poi la ferrovia continua...anche se in Italia a volte da quel che si vede...

Non ho 40 anni (ne devo fare 34...), ma come non ricordare:

Le mattine d'estate passate in stazione a Latina con un mio amico a fare le foto sulla Roma-Napoli! In un paio d'ore beccavi le 656 con le carrozze MDVE, il 444 con le Gran Confort, le tipo Z e le X, il vecchio 626 con un merci raccoglitore, un paio di Pendolini in transito, un ALe 601 Roma-Foggia e, sempre in transito, una per noi all'epoca sconosciuta, Ale 803 con finestrone. E alle 12:30 via di corsa a prendere l'autobus per tornare a casa per il pranzo, a volte tutto questo fatto all'insaputa dei nostri genitori. E di pomeriggio alle 15 appuntamento dal fotografo per sviluppare il rullino, che se eri fortunato avevi le foto per la mattina dopo.

La stazione, dove ormai ti conoscevano e ti facevano fare le foto senza storie, dove gli annunci, a volte incomprensibili, li facevano persone vere, e non voci robotiche da computer, e i macchinisti, che ogni volta che ci vedevano ci salutavano sia con la mano sia con il fischio.

Ora che non ho problemi di permessi con i genitori, che sono indipendente dai mezzi e che ho una buona attrezzatura video e fotografica, non ho più nulla da filmare e da fotografare.......che tristezza!!!!!