Si ora è piu' coperta rispetto al passato non si vedono ma ha ancora i carrelli.

Pur non avendo avuto la possibilità di fermarmi a lodi la scorsa settimana non ho dimenticato la
promessa di chiarificare un po' l' argomento delle 100p.
Confrontando il disegno seguente:http://img219.imageshack.us/img219/4404/dsc6500.jpg
rispetto a quelli delle 36 e 39 si puo' vedere che a un esame sommario l'aspetto è simile,
si tratta delle 41410>41569 salvo le eventuali sopravvissute finiranno trasformate in 39000.
Il seguente:http://img7.imageshack.us/img7/6149/dsc6497u.jpg
cioè l'originale a capo di tutta la famiglia sono le 41955>42999 con la spaziatura
porte\finestrini quasi identica alle B\Cz36 ma riconoscibile per la micoscopica ritirata laterale vicino a una testata,trasformate in 36000(con qualche esemplare ancora in uso in epoca IIIe\IVa).
Ho riscontrato con questa ricerca di non avere tutti i disegni di tutti le sottoserie,non
posso quindi al momento mostrarvi il passaggio intermedio del risanamento all inizio anni
20',provvedero' al piu' presto,per farvi comunque comprendere le ragioni che mi spingono
a far rientrare la nostra in quei gruppi di seguito troverete due miste(entrambe poi prima
risanate,poi ricostriute,poi trasformate)sempre a telaio corto e sempre con la stesso accostamento di porte finestrini(in realtà al vero tra c\legno e c\ferro esisteva una impercettibile differenza di 2 cm)in IIIcl una con il finestrino porta grande l'altra piccolo.
http://img526.imageshack.us/img526/9021/dsc6518.jpg
http://img33.imageshack.us/img33/6536/dsc6519.jpg
Quando 60 e passa anni fà era possibile vedere le varie sottoserie affiancate le non grandi differenze si notavano ma ora da foto purtroppo frammentarie le c\legno con\senza coprigiunto,con\senza chiodature con pedana intera\tagliata e conseguenti porte chiuse o addirittura non presenti per essere giustamente riconosciute obbligano al massimo dell attenzione.
PS studiando la foto di Lodi ora vengono dei dubbi anche a me'

36000,37000,66500(su telai tipo 1906) e 39000( su telai tipo 1910 più lunghi dei precedenti)sono ricostruzioni a cassa metallica strutturalmente ben diverse dalle risanate e rimodernate a cassa legno(14000,24000,54000,44700)ricoperte da lamierino più spesso di quello d'origine(3mm
anzichè 1,5)...vi rimando ai miei articoli sul bollettino Fimf
pietro
la carrozza di Lodi direi esser una cassa metallica proprio dalla forma dell'imperiale penso una 36000 o 37000

a cassa metallica su telaio 1910 possiamo ricordare anche le 27000(alcune poi trasformate in 67500)e le 57000 di fine anni 40............naturalmente ho volutamente tralasciato tutte le porte centrali ispirate al tipo Corbellini realizzate sia su telai 1906 che 1910
pietro
la carrozza di Lodi direi possa attribuirsi ad una della serie 37300-417(porte estreme e centrali inesistenti fin dall'origine e non bloccate in seguito,a partire dagli anni 50,come sulle 36000-37229)
pietro

Facciamo anche 30...nel 1980 era già lì!