Vai su off topic ,ti ho ripotato a galla un trafiletto dove c'è scritto chiaramente.L'ho capito pure io!!
saluti Giancarlo

Boja, Libli, sono foto interessantissime, specie la prima con una rarissima doppia simmetrica d'indistruttibili D 143 in faentina. Mi mangio le mani (e tutto il resto) per essermi perso un servizio merci come quello. Comunque la prima foto è molto bella.

L'interesse io lo riferivo al fatto che in basso si vede la "giunzione "tra le traverse in legno e quelle biblocco in cemento,...il 143 in primo piano è in spinta,ed il treno stava andando a poco più che a passo d'uomo in salita,considerando il trincerone che lo circonda....Tradotta...,cerca di capirmi...,se le foto avessero il sonoro...,penso di aver perso il 20%di udito per fare quella foto.

saluti Giancarlo

La foto è stata fatta quando la linea era ancora in ricostruzione?
Manca qualsiasi segnalazione di coda ed i fanali non sono rossi.
Omnibus

Si
Treni materiale per lavori oltre Ronta,di li a pochi mesi sarebbero sparite le traverse biblocco che si vedono,dalle parti ci sono gia le nuove rotaie appoggiate, siamo nella primavera del 91.

PS per chi interessa :le rotaie montate sulle traverse biblocco di cemento avevano i giunti sfalsati che riposavano su normali traverse di legno.

la foto col giunto sulla traversa in legno
e la tradotta discendente con il doppio di carri vuoti


saluti

Salve
qualcuno puo spiegare le caratteristiche tecniche degli attacchi in foto?





foto riprese su una linea a quattro binari, le prime due sulla linea "regionale" l'ultima sulla linea "diretta"
Grazie Giancarlo

Partendo dal basso, per quel poco che so: l'ultimo è il famoso Pandrol, elastico, di facile montaggio (...e smontaggio, ma non spargiamo la voce...); non ha caviglie (viti) e collega direttamente la rotaia con la traversina, nella quale è ancorato in modo rigido dall'origine.
Il secondo è il classico attacco "ad aletta", diffusissimo, indiretto, perchè collega la rotaia con la piastra tramite il dado superiore; è la piastra, poi, ad essere collegata alla traversa con la caviglia (il vitone...) inferiore. Il primo è un ibrido, che non ho visto molte volte (ce n'è un tratto sulla Faentina), ossia attacco ad aletta ma diretto, cioè senza piastra. Meglio: la piastra c'è, ma è più piccola ed è direttamente affogata nel cemento armato della traversa, un po' come succede nel Pandrol.
Di più non so.

ciao a tutti!
in tema di traversine ho avuto modo di leggere che quelle della rinata (per fortuna) linea Merano - Malles, sono in acciaio, a forma di Y.
Non avendo trovato altre notizie, e non avendo neppure capito se tutto il tracciato ne è dotato, mi potreste dare qualche spiegazione?
Grazie!

Queste sono simili e montate in Svizzera sulla linea metrica del Furka ....

http://www.scartamentometrico.com/fo/images/fo_157.jpg

Saluti,
sp
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Che cosè quella rotaia centrale ?

Una Gremagliera ??

Traverse in acciaio si possono ancora vedere in opera sulla cessata linea Mondovì Breo - Bastia Mondovì, linea oggi completamente invasa dalla vegetazione ( chiusa al traffico nel 1986 ) utilizzata nel 1997 per il recupero del materiale accatonato nella cessata stazione di Carrù, per l'occasione fu ripulita per il trasito del convoglio e poi ..l'obblio, da segnalare nella stazione di M.vì Breo la presenza dei comandi dei segnali ad ala .
Buona giornata Fabio

Non è stata detta una cosa importante: le traversine in legno vengono sostituite da quelle in cemento per motivi ecologici e quindi ideologici!
Il primo pretesto è quello della deforestazione, e fin lì ci potremmo anche stare; il secondo è che le traversine tradizionali sono impregnate da un derivato del petrolio secondo un procedimento a pressione.
Il creosoto, sostanza con cui il legno veniva trattato, secondo gli ecologisti verrebbe rilasciato nel terreno con conseguente inquinamento delle falde acquifere.
Numerosi studi sconfessano questa teoria, ma tant'è.
Tra l'altro il cemento non ha sostituito il legno nelle curve di stretto raggio e su certe geometrie di scambi, dove si richiede una maggiore elasticità.
Per Libli:
fino a poco tempo fa c'erano alla Leopolda gli ingrandimenti delle foto dei d143 sulla Faentina: può darsi che ci siamo conosciuti?

x Luca Cossutti ...

Quella centrale e' la cremagliera sistema Abt ..... della linea del Furka, qui siamo in zona Oberalpass ...... in rete da qualche parte c'e' il sito del fornitore svizzero di questo materiale di armamento .... ma ora non ricordo quale .....

http://www.scartamentometrico.com/fo/images/fo_157.jpg

se nel sito vai in una delle pagina della sezione dfb dovrebbe esserci una foto con le ruote visibili ..... come noti sono a denti sfalsati ....

ciao
sp

X G-master
Le mie poche foto alla Leopolda ci sono ancora tutte credo ,alcune sono nello stanzino composizione treni,
Certo che può darsi che ci siamo conosciuti,i soci piu "vecchi " mi conoscono bene ,anche se adesso mi considero un amico esterno e frequento di rado.Qualche volta ci incontreremo e magari dirremo :ah, sei te??
Giancarlo