se per ragioni di sicurezza/imprevisti/ecc.

intendi riferirti al crollo possibile del ponte sono d'accordo con te che forse un po' d'infrastruttura bisognerebbe mantenerla

sei quasi peggio di Nikkonistico. Ma almeno posso chiederti quanti anni hai? Perché se ne hai più di 11 e leggi le riviste da tanto tempo e possiedi, certamente, gli orari ferroviari degli ultimi quindici anni, significa che vivi in un'altra dimensione spazio temporale
UP

46. leggo da quando ne avevo 13. Non compro gli orari da oltre 10 anni. Solo web, quando mi serve. A me basta una risposta, non un interrogatorio. Se non ce l'hai, passa la mano.

Spero non lo costruiscano mai!

Allora visto che a 46 anni non sei al corrente di nulla t'informo che la vecchia Messina-Villafranca è ancora aperta: c'è un servizio metropolitano ogni 7 minuti per servire Gesso e Camaro che nel frattempo sono diventati comuni autonomi di circa 80.000 abitanti ciascuno e hanno già fatto richiesta per divenire capoluoghi di una nuova provincia (come ben sai una provincia non si nega a nessuno )
UP

all'nterno della nuova galleria di valico dei Peloritani è stato realizzato un camerone di svincolo che dovrebbe consentire, in un ipotetico futuro, l'allacciamento della linea al servizio del ponte con le linee per Palermo e per Catania; ne ho parlato sul n. 234 della rivista della concorrenza.

saluti

Visto che sei così informato dove posso reperire gli orari di questa tratta? Ma è sempre gestita da TI? Lo chiedo perchè se metto il nome per una ricerca delle stazioni di Gesso e Camaro, non risulta niente!!! Grazie

Con una bretella ex novo...

stava scherzando...

bretella in galleria? in pratica si dovrebbe riutilizzare quella esistente per tornare indietro e poi una nuova linea fino all'imbocco...

In pratica è come dice giustamente Marco Bruzzo...il ponte serve solo a far mangiare le aziende appaltatrici, alla Regione Sicilia è inutile e così al resto della nazione...
Un'opera mastodontica per cosa? Mangiare, mangiare, mangiare...

Conoscete in Italia qualche altra opera inutile, buona a far mangiare solo ditte appaltatrici?

Sì!!! La nuova Pontebbana!!!

tratto da Wikipedia, storia delle ferrovie in Italia: gli anni della trasformazione:

Il periodo a cavallo tra anni settanta e ottanta fu per le ferrovie uno dei più controversi e difficili. Nonostante fossero stati fatti degli investimenti notevoli questi vennero dispersi a pioggia in una miriade di lavori interminabili e spesso inutili (un esempio eclatante fu il lunghissimo viadotto di Castagnole delle Lanze per rettificare il tracciato di una linea a scarso traffico che di lì a qualche tempo sarà inclusa tra i rami secchi). E non solo.

Appunto...