ITALO e marciapiedi...

ALn 668-015

Alessandro99 ha scritto:

Guardate che sia Tiburtina che Centrale hanno i marciapiedi rialzati

Sarà, ma io vedo 3 posti diversi con 3 marciapiedi diversi.
Cmq la differenza non è così abissale da dover salire come in cordata su Italo.
Se guardi bene le foto, Italo pure avendo un'altezza maggiore rispetto al marciapiede ha cmq in tutto 3 scalini da fare; 3 scalini come il frecciarossa che combacia perfettamente con la banchina.
Quindi se il discorso del combaciare o meno serve per l'incarrozzamento di carrozzelle, carrozzine ed anziani la situazione è praticamente la stessa sia con un treno sia con un altro.
Adesso il punto fondamentale è: perchè deve essere NTV a pagare i lavori di rialzo se poi quel marciappiede verrà utilizzato anche da TI?
O i lavori li pagano entrambi oppure come sarebbe ovvio, li dovrebbe pagare RFI. Ma come ben sappiamo RFI stà ad FS come FS stà a TI , davvero diabolici :evil:

RhB

io ho il forte sospetto che RFI cerchi sempre di mettere i bastoni fra le ruote a NTV
e infatti come dice Aln 668 RFI stà ad FS come FS stà a TI

Per cui credo che NTV pur di fermare a Rimini si accolla i costi dei lavori

Alessandro99

Firenza santa maria Novella
Immagine

Omnibus

ALn 668-015 ha scritto:

O i lavori li pagano entrambi oppure come sarebbe ovvio, li dovrebbe pagare RFI.

Perché dovrebbe pagare RFI?
I fabbricati delle stazioni, marciapiedi compresi, NON sono proprietà di RFI.

RE 6/6

Omnibus ha scritto:

ALn 668-015 ha scritto:

O i lavori li pagano entrambi oppure come sarebbe ovvio, li dovrebbe pagare RFI.

Perché dovrebbe pagare RFI?
I fabbricati delle stazioni, marciapiedi compresi, NON sono proprietà di RFI.

è di chi sono?di trenitalia???se non sono di RFI,sono di grandi stazioni,giusto?sempre del gruppo FS sono....quindi...

DEP.SV

Buonasera,
sono lieto di annunciarvi che lunedì, con i soldi che domani sicuramente vincerò al superenalotto, fonderò una mia Impresa ferroviaria, mi comprerò un super treno da Hong Kong con i gradini alti due metri da terra e martedì comincerò il mio servizio commerciale con fermata a Piovarolo.

RFI, Grandistazioni, Centostazioni o Pinco Pallino sono avvisati: entro martedì, nel nome della libera concorrenza, devono gentilmente realizzarmi dei marciapiedi di altezza adeguata!

Attendo fiducioso, grazie per l'attenzione

AntonioLaQuagliaRaliways

Michele
:lol:

david7srfn

Alessandro99 ha scritto:

Firenza santa maria Novella
Immagine

quindi?

centu

Alessandro99

Il frecciarossa arriva a raso.Ntv sa di avere torto se no avrebbe gia comprato delle pagine sui principali quotidiani come ha fatto per Ostiense.Italo è Omologato per il servizio viaggiatori in marciapiedi alti (esempio calzante:torino Lingotto dove Ntv staziona alcuni materiali,il dislivello con il marciapiede basso è di 50cm).

centu

Alessandro99

Si ma un dislivello troppo alto secondo la normativa

marco_58

Alessandro99 ha scritto:

Si ma un dislivello troppo alto secondo la normativa

Non confondiamo i binari a servizio dei viaggiatori paganti da quelli riservati esclusivamente al personale delle imprese.
Se prendiamo bene le misure vedremo che l'altezza dei gradini è +/- la stessa (norma), quello che è diverso è in vece la sagoma dei due treni, che fa percepire due situazioni differenti, a parte la pedana a scomparsa dellìETR500.
Di fatto c'è la stessa differenza che c'è tra le carrozze delle varie epoche, emersa, rispetto a prima, già con le X e proseguita con le GC e le Z.

fabiluc

ALn 668-015 ha scritto:

tartaruga_veloce ha scritto:

Un altro caso di libero ostruzionismo verso NTV lo possiamo trovare a Roma, lasciamo da parte la storia del terminal di Ostiense, ma prendiamo in considerazione il treno 9901 ovvero il primo treno della mattina da Roma Tib a Napoli.
Tale convoglio la sera è ricoverato ad Ostiense, circa 8Km da Tiburtina, quindi la mattina il personale potrebbe prendere il treno, prepararlo e farsi quei pochi Km per poi caricare i passeggeri a Tiburtina. Invece no!
Dato che, stando a ciò che afferma RFI, non esiste nessun itinerario che possa permettere .Italo di andare da Ostiense a Tiburtina e a sua volta prendere la linea AV per Napoli, allora i signori di RFI hanno pensato bene di mandare il treno da Ostiense ad Orte, fare il cambio banco ad Orte ed andare a Tiburtina percorrendo la modica cifra di 136Km contro gli 8Km della distanza reale.

Senza contare che per essere operatvo alle 8 il treno parte alle 5....,stà fermo un'ora a Orte e riparte al seguito del regionale diesel

Alessandro99

Dati rilevati su marciapiedi alti
Il gradino dell' ETR500 è a 550mm sul piano del ferro
Il gradino dell'AGV575 è a 760mm sul pdf
:roll:

Paolo1979

tartaruga_veloce ha scritto:

Un altro caso di libero ostruzionismo... ...percorrendo la modica cifra di 136Km contro gli 8Km della distanza reale.

fabiluc ha scritto:

Senza contare che per essere operatvo alle 8 il treno parte alle 5....,stà fermo un'ora a Orte e riparte al seguito del regionale diesel

Non è vero! :lol:

Ditemi che non è vero! :cry:

Ditemi che vi divertite a spararle grosse? Burloni! :evil:

DITEMI CHE NON E' VERO! :twisted:

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