i pax fanno quei servizi fino a dicembre poi tornano alla dtr fvg.... stessa sorte per i treni pax effettuati dalla dtr fvg

Roncola, forse stai facendo un pò di confusione: in GB non è stata effettuata nessuna Divisionalizzazione, hanno semplicemente smembrato la società in tante piccole società "regionali", private, che gestiscono traffico e infrastruttura.
Nel resto d'Europa la tendenza è diversa.

Io sono favorevole alla "societarizzazione", secondo me apre più opportunità rispetto alla divisionalizzazione.
Mi spiego.
Trasformando, nel nostro caso, la Cargo in SpA si può aprire il capitale della nuova società ad investimenti privati e/o ad alleanze strategiche con altri operatori logistici.
Vedrei bene l'ingresso in "Cargo SpA" di un grosso operatore logistico del calibro di Bartolini Corriere Espresso ad esempio come gia avviene tra RTC e Fercam, apportando capitali freschi che potrebbero essere reinvestiti nell'ammodernamento dei mezzi di trazione e soprattutto per catturare nuove fette di mercato.
La logistica sta alla base di tutte le attività produttive, è il sale direi.

L'ingresso di un corrierista permetterebbe di effettuare al meglio le consegne "porta a porta".

Senza dimenticare che si potrebbe anche procedere con la fusione tra Cargo SpA e la tedesca TXLogistic, del quale il Gruppo FS detiene la maggioranza del capitale sociale, e creando un operatore di dimensioni notevoli.

Farò confusione, ma sulle rotaie c'ho fatto i capelli bianchi.

La mia voleva essere una precisazione e non un offesa!

Anche io non voglio offendere nessuno. Però precisiamo: privatizzazioni e divisionalizzazioni sono concetti diversi, e che io ricordi nessuno di noi ha avuto occasione di "firmare" qualche referendum in materia, tanto più che si tratta di un processo in atto in tutto il mondo, non solo nella nostra italietta.

Infatti è quello che dicevo

Negli anni 80, quando Moretti faceva il ferroviere, furono raccolte delle firme negli impianti cura dei sindacati .
Io, sventurato, firmai (per dirla alla Manzoni).
Da ferroviere.
E siccome non ci si faceva mancare niente, furono allestiti baracchini anche nelle stazioni per far firmare pure quelli che allora si chiamavano ancora viaggiatori e non clienti.
Vedete voi che fine che hanno fatto quei sindacalisti che allora ci chiesero le firme...

Roncola, hai reso l'idea... cornuti e mazziati dal vostro punto di vista... hai tutta la mia solidarietà.

Uno sberleffo invece a chi lavora a milano e questa sera non può venire all'aperitivo.

Spiritoso...

in italia purtroppo capita anche questo.. e purtroppo il peggio deve ancora arrivare.. ma riuscirà moretti a far spostare l'enorme massa dell'elefante ferrovia o i suoi proclami sono solo degli urli di guerra..? i macchinisti ancora rammendano la "circolare moretti" da lui emanata non appena passò da "difensore ad attaccante".. ora vedremo se se la prenderà ancora una volta con loro come gia pare.. [Vedi post Ciclone Moretti] (agnelli sacrificali.. per "salvare" l'azienda)