Pensate che per scrivere quel mare di vaccate occorre superare un esame, iscriversi all'albo dei giornalisti e slinguazzare i capiBanda! Da questo punto di vista lo scribacchino che ha terrorizzato l'umanità è più demente del finto Troll che ha aperto il topic

Anche se l'SCMT è in modalità Manovra? In quel caso non si ha solo il classico suono di avviso per aver superato la velocità senza frenatura rapida?


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in manovra l'scmt controlla solo il superamento dei 30 km/h, non controlla approcci o altro.. oltre quello, richiede il consenso atto partenza del vigilante e, col vigilante inserito, una bella pedalata ogni 30"

È vero, non ho considerato la condizione di "manovra".

Il rischio, in questo tipo di discussione, è di focalizzarsi sull' impressione che desta il fatto. E di non far molto caso a dettagli che, anche senza essere sul posto, consentono di inquadrare abbastanza bene cosa possa essere successo.
E la risposta che mi pare più tecnicamente fondata è quella che ho quì citato.

Giancarlo Giacobbo nota giustamente che il musetto è in vetroresina. In caso di urto è come se fosse di carta.
A conferma della bassa velocità di urto, se si riguarda la foto iniziale, si nota che il paraurti è sì, piegato, ma molto poco.
Significa che il treno si è appena appoggiato al paraurti. Ad una velocità minore di una persona a piedi, come era stato fatto notare.

Ebbi modo di assistere ad un piccolo incidente, in cui una ALe840 e 2 rimorchi abbatterono un paraurti. La velocità era fra 20 e 30 km/h, il convoglio pesava 1/3 di .italo. Il macchinista se ne accorse e diede la rapida poco prima di toccare il paraurti. Il convoglio trascinò il paraurti per una decina di metri se non di più. Quindi un treno di peso 374 ton, 3 volte quello che vidi, a 30 km/h sarebbe passato oltre il paraurti.

Anni fà in Francia, in Agosto, ci furono problemi coi freni di alcune elettromotrici. Un convoglio di 4 pezzi, entrato in stazione alla velocità regolamentare di 30 (o 40, non ricordo) km/h, si schiantò contro il paraurti per mancanza o insufficiente frenatura. La prima elettromotrice ruotò di quasi 90° sul piano orizzontale, incastrandosi fra i pilastri in acciaio di sostegno della volta.

Ho portato questi esempi per dare termini di paragone, e rafforzare la tesi della velocità molto bassa durante l' urto a Napoli.


Stefano Minghetti

Ma infatti se era in manovra certo non poteva andare oltre i 30km/h. Il problema è che a bordo treno qualcosa non ha funzionato.


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edit

E perchè ?

E' il macchinista che guida il treno. E negli accostamenti non ci sono sistemi di supervisione. Tale e quale quando noi parcheggiamo la nostra auto.
E' sufficiente che da 10 km/h sia arrivato "lungo" di mezzo metro, per creare un danno come lo si vede.
Il musetto in vetroresina non ha alcuna funzione strutturale. Lo si vede bene in questa immagine che mostra la conformazione del telaio in prossimità del muso :

tratta dal sito Alstom :
http://www.alstom.com/Global/Transport/ ... ian%20.pdf

Il gancio di accoppiamento è più basso della traversa del paraurti ed, essendo mobile, sie è abbassato leggermente.
Il treno si è fermato quando il telaio è entrato in contatto con la traversa del paraurti.

Il titolo di questo argomento è fuorviante, perchè insinua un' idea sbagliata. Ma io rispondo perchè ho avuto notizia che anche i giornalisti abbiano dato la notizia in modo simile.
Così, trovo giusto dare, a chi ha voglia di capire, alcune informazioni che possano aiutare a farsi un' idea basata su cose reali e non su sogni.


Stefano Minghetti

Dopo il TROLL di 412rtc, mò abbiamo pure le elucubrazioni mentali di thedarkmastermind. Cosa c'è di oscuro nella vicenda di questo italo contro il paraurti??? L'hai capito che andava a passo d'uomo e che forse la colpa è della distrazione del macchinista??? Vuoi fare una commissione d'inchiesta??
Poveri noi

inviato dal mio PC a legna

Una commissione di inchiesta ci vorrebbe per le te...salti fuori in stile "vermituri" nel forum. Poveri noi davvero!!!! Bisogna che tu comprenda che non tutti hanno la tua attenzione, le tue informazioni, la tua cultura, mio caro sig. cattedratico.


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Il treno era lo 01 che è uscito dal fascio sosta di Napoli cle con il scmt in modalita' manovra e obbligo di osservanza dei segnali bassi . Era il materiale per il 9938

Per eventi come questo, da parte di RFI viene sempre istituita una commissione di inchiesta.

Peccato che NESSUNO ha capito che il tono del mio thred , era VOLUTAMENTE catastrofico solo per pigliare un poco per i fondelli sti giornalisti che di treni non ne capiscono una mazza e scrivono titoli catastrofici e non solo titoli ma articoli pure , in modo che la gente si fionda a leggere e pensa: sti treni in italia sono troppo pericolosi ................

e se tornasse quello dei pbi eddei passagg' alivello?
Torna !!!
pietro
la moderazione mi perdoni.. ma quando le discussioni prendono questa piega non resisto