Piccole domande tecniche:
- ho visto che immagini sono delle foto, come hai messo in piano i disegni ??
- hai usato cavalletti e simili
Grazie

Sì, sono tutte foto di ...foto e disegni...
...e come ho già detto non è un lavoro mio..., ma di Andrea428 che ha avuto la pazienza e la determinazione di fotografare tutto il materiale di un archivio resosi disponibile per un breve periodo.

Per far ciò, si era costruito una specie di "accrocchio" che tenesse la macchina fotografica perpendicolare al piano e alla distanza prestabilita.

Poi foto e disegni erano tenuti fermi da pesi di vario genere (legni, libri, riviste...)...



Peccato che la faesite forata abbia causato la comparsa di tanti bollini su certi disegni...

Beh, era diramazione della linea per Palmanova (unica fermata su di essa era Bagnaria Arsa), serviva il porto di Porto Nogaro (campanilisticamente chiamato "il porto di Udine" ). Ora tutto sparito: il raccordo portuale è stato dismesso lo scorso anno e per ragioni prettamente pretestuose, movimentava diversi carri ma ciò dava evidentemente fastidio a qualcuno.
Il raccordo portuale si potrebbe ancora seguire con Google Maps e Streetwiew (forse meglio con Bing Maps, che le ha più vecchie).

A San Giorgio di Nogaro troviamo la ALn 668.1207 del deposito di Treviso, famosa per le fiancate in acciaio inox non verniciate...

San Giorgio di Nogaro
1989
foto Canton

A quel tempo si raggiungeva ancora S. Giorgio di Nogaro via Palmanova e Bagnaria Arsa o già via Cervignano?
La Udine-Cervignano è stata elettrificata infatti solo nel 1992.

Scusa Snaiper, sei di Trieste, sei appassionato di lunga data ma non conosci la storia ferroviaria di San Giorgio di Nogaro?
- La tratta verso Palmanova (che è più antica del tronco per Cervignano) è stata chiusa al traffico passeggeri nel settembre 1996 e al traffico merci nell'estate 1998
- La linea Udine-Cervignano è stata elettrificata nel maggio 1988

Ancora nel febbraio 1989 i treni per Cervignano (sul cartello, ancora a palette, era scritto Cervignano) erano fatti in TD, e ti posso dire che quel giorno c'era di turno proprio la ALn.668.1207 (con un'altra di cui non ero riuscito a leggere il numero, era sera).
Per S. Giorgio di Nogaro ne ricordo altri, e sull'indicatore c'era scritto dove andassero. Ora tutto morto (però treni per Cervignano da Udine ci sono, proseguono per Trieste).

Per ulteriori notizie, foto e video sulla ferrovia Palmanova - S. Giorgio di Nogaro

http://www.ferrovieabbandonate.it/linea ... .php?id=46

Dopo San Giorgio di Nogaro c'è, c'era la stazione di Torviscosa..., ma non ho trovato nulla...



Foto da Wikipedia

...Cervignano del Friuli, ...fino alla fine degli anni '30..., e poi Cervignano - Aquileia - Grado è un'altra stazione con un fabbricato di notevoli dimensioni.
Oltre alla linea per Udine, da qua si diramava anche la linea per Grado (...e da Aquileia partì la salma del Milite Ignoto...)...

Due foto dell'edificio, una da Wikipedia e una di Savino

Sarebbe interessante trovare il piano binari dell'epoca..., so che c'è (...o c'era?) una piattaforma girevole ma non so se fu sede di deposito...

Intanto qualche disegno del fabbricato viaggiatori...



Prospetto verso la ferrovia





Prospetto verso l'abitato...





Fianco e sezione

Sarebbe interessante anche trovare qualcosa sui piani schematici della linea per Grado....ricordo i binari nascosti nell'erba tra le rovine di Aquileia......

Qualcuno li aveva già postati tempo fa. Ricordo che erano tutti e tre passanti, senza tronchini. La linea è stata disarmata solo nel 2012 e mi pare che fino a Terzo non lo sia stata.

Qua si parla dello smantellamento...

viewtopic.php?f=6&t=27306

Piani schematici alla riapertura del 1942-XX

Grazie mille..., molto interessanti...