Foto di Tr27, scattate a Nervesa nel marzo dell'anno scorso...

Foto di Tr27, scattate a Nervesa nel marzo dell'anno scorso...

...particolari...

Ancora particolari...
...Nervesa della Battaglia...
...questa volta dalla rete...

...Nervesa della Battaglia...
...ancora dalla rete...

Giusto per discutere un po’…

Tra le rare foto d’epoca, oltre alle due già viste e commentate qualche pagina fa...





me ne sono state segnalate da Tr27, che ringrazio… , altre due…

La prima in realtà è un fotogramma da un film americano del 1957: Addio alle Armi.
Il film è stato girato in parte in Italia, tra Friuli Venezia Giulia ed Alto Adige…
Qualche voce incontrollata parla però di alcune scene girate sulla Susegana Montebelluna…



Sede a doppio binario con uno asportato… …anno 1957 o poco prima…: boh, potrebbe anche essere…


L’altra foto invece dovrebbe trattarsi della stazione di Nervesa…



Subito l’avevo escluso…: il piano della stazione non prevedeva nessun marciapiedi tra due binari… Quindi ho pensato a Volpago: il binario di precedenza collegato al pari, come abbiamo già visto, passava proprio davanti al fabbricato viaggiatori formando così un piazzale di tre binari…: fabbricato viaggiatori con marciapiede, binario dispari, binario pari, marciapiede, binario tronco di precedenza.

Però ripensando e riguardando meglio il disegno della planimetria della stazione di Nervesa, è possibile che il treno fosse sul binario dispari e che l’altro binario separato dal marciapiede fosse quello del magazzino merci…





...ma può anche essere che il terzo binario esistesse…: osservando lo spazio tra le spallette dei ponti, la larghezza del piazzale, ma soprattutto il segno (come se fosse stato cancellato) del terzo binario, mi sono accorto che anche qui era prevista (e quindi probabilmente realizzata), un’asta tronca come quella di Volpago…







Quindi la planimetria di Nervesa ripeteva lo schema di quella di Volpago…

...e intanto, analizzando per bene la cartografia militare, risulta che il raccordo di Giavera nel 1948 non esisteva, ma nel 1961 sì...anche se nell'ultimo caso la cartografia lo riporta furbescamente come semplice rilevato del terreno, ma l'andamento è il medesimo......

E l'O.S. di attivazione della linea esplicita che sia Volpago che Nervesa erano entrambe dotate di DUE binari di ricovero, uno per il senso dispari,, ed uno per il senso pari. Quindi i piani di stazione erano uguali, salvo diversificarsi leggermente dopo la riduzione a binario unico della linea....

Scusate una domanda, ma la 851 che era presente a Fossalta di Portogruaro, alla Furlanis, era la 036 che poi è stata spostata a Laghi di Sibari (CS) oppure la 066? No, perchè su alcune pubblicazioni ho trovato notizie della 036 monumentata a Laghi di Sibari (è demolita nel 2015) mentre la 066 a Fossalta di Portogruaro, ma in rete non trovo nulla di preciso.
Magari potete aiuutarmi voi che sicuramente siete più informati di me sulla zona.

Interessantissimo, anche se con una piantina sbagliata !!
Grazie

Scusate l'O.T. ( ma non troppo ...):
con la mia microstampante non riscirò mai
a stamparlo e decentemente: Qualcuno sa dove e come poter reperire il volumetto ?
Grazie mille!

Mario

In rete trovi questo:

http://webcache.googleusercontent.com/s ... clnk&gl=it

da Treni storici del 08 agosto 2004

Monumento a Sibari

di Mario De Prisco

Da pochi giorni i visitatori che entrano nel porto turistico di Sibari sono accolti da un insolito monumento. All'ingresso, al centro di una rotatoria, è stata collocata su un apposito tronchino, la locomotiva a vapore 851.036 finora conservata a Fossalta di Portogruaro (VE) come monumento privato dell'impresa Furlanis.
Le condizioni della macchina non sono eccellenti: vistosi segni di ruggine ed alcuni particolari mancanti rendono impellente un restauro estetico che tenga anche conto della presenza di un ambiente particolarmente aggressivo e ricco di salmastro per la vicinanza, poche decine di metri, del porto turistico.

Grazie mille!!!!!

Da google si vede che nel 2012 era ancora presente all'ingresso del porto (vista da street view) ma le immagini satellitari del 2016 mostrano che è stata rimossa e sostituita con una barca a vela.

Sembra che ormai l'argomento sulla Susegana Montebelluna si stia esaurendo..., però, prima di tornare a Montebelluna per poi proseguire verso Belluno... (magari dopo aver dato un'occhiata a Fanzolo, "naturale" proseguimento della nostra linea...), uno sguardo al Fiume Sacro alla Patria, attraversato dalla nostra linea semplicemente sfruttando il già esistente ponte ferroviario della Venezia-Treviso-Udine...,




affiancato a quello stradale...