Nessun problema. Anzi, ne avrei ancora altre (di tracce) da richiedere, ma non volevo caricare troppo il buon Sergio, adesso che è l'UNICO che ci può soddisfare a questi quesiti e per questo torno nuovamente a ringraziarlo di tutto e di sopportarmi(ci) ancora a lungo (con i termini INPS in primo piano naturalmente).
Per le tracce, a parte i due tedeschi, avrai notato che sono tutte tracce fondamentali delle varie direttrici da Milano (e appunto me ne manca ancora qualcuna), così per avere una visione globale di come sono i percorsi.

Dipende dal turno locomotive impostato dalla divisione trazione della IF interessata.
Il DM di Verona mi dice che ricevono giornalmente disposizioni in merito, ma il più delle volte la macchina del 764 viene cambiata mentre quella del 763 fa testa-coda.

Beh, mi pare abbastanza intuitivo pensare che su una linea a doppio binario in cui il servizio viene temporaneamente ridotto a binario unico si debbano effettuare incroci tra treni viaggianti in direzione opposta sul singolo binario in esercizio.
In questa situazione la normativa da applicare sulle linee non banalizzate è relativamente semplice, mentre su quelle banalizzate è ridotta al minimo.
Invece fino al 1963 (cioè prima dell'entrata in vigore dell'attuale RCT) la tratta a binario unico si doveva considerare come linea effettivamente a singolo binario con emissione dei relativi M1 e M4.
Cose che noi umani ...

Grazie mille Omnibus!!!

Ciao Omnibus, avresti le tracce dell'MRS 50401 Bussoleno-Vicenza e dell'MRS 50420 Torino Orbassano-Bussoleno? (Stesso materiale???)

Grazie anticipatamente!

Buonasera Omnibus...
Grazie mille per la risposta...
Sa mica se a Venezia Mestre il testa-coda viene utilizzato per gli IC o EN?

Mi associo anche io alla richiesta di ETR500 della traccia del FB 9822-9809...

Grazie mille Omnibus per tutto...

Omnibus, è vero; pensandoci dopo, hai ragione sull'intuitività dell'evento. Ma per me fino ad allora gli incroci sul binario unico mentre sul doppio binario era tutta un'altra cosa anche perchè le rarissime volte che ho viaggiato incontrando una circolazione sul binario "illegale" mi ricordo che alla partenza veniva infilata una bandiera (mi pare) rossa anteriormente la locomotiva (non mi ricordo il lato) e quando si arrivava alla successiva il treno si fermava all'ingresso (primo scambio incontrato) e si entrava con la scorta del deviatore se la memoria non mi inganna.
M1 e M4: cose che noi umani......si sono toccate con mano.

A Mestre viene fatto quasi sempre il cambio locomotiva.

Grazie Sergio, di tutto!!!