In effetti non mi tornava una cosa, la stazione di Pontelagoscuro è stata la prima a ricevere l'ACEI: http://it.wikipedia.org/wiki/Stazione_di_Pontelagoscuro

Il tipo di apparato di stazione non ha alcuna relazione con il presenziamento dei treni.

Ciao!
Qualche tratta con il Blocco Elettrico Manuale dove la regolarità della coda viene quindi accertata dal DM esiste ancora, ad esempio fra Finale L.M. e Albenga e fra Voghera e Piacenza. In alcune località il personale di stazione si avvale di telecamere per tale verifica senza dover uscire dall'UM.

Antonio

Come no.

Marciapiede rialzato per treni AV, un ubriacone con una gamba sola si è messo ad attraversare i binari col treno che arrivava in stazione...

Signor Sergio buon pomeriggio,
sulla rivista “La tecnica professionale” c' è un capitolo dedicato alla paletta di comando... Possibile che ci sia Lei in foto?

Non mi sono spiegato, i marciapiedi a Berlino non sono come i nostri, sono molto più alti! Se sali sul treno dai nostri binari devi fare ancora due gradini, a Berlino i marciapiedi sono a filo del pavimento della vettura!

Conosco i marciapiedi delle stazioni di Berlino. Ma credimi, contro certi idioti possono poco!

Si ma se da noi attraversano 100 persone al giorno con quelli attraverserebbero in 10. Il 90% della gente attraversa per pigrizia e non per essere dei sovversivi e quindi rendendo difficoltoso l'attraversamento verrebbe meno l'intento di risparmiare fatica...

L' ho notato anch' io. La Tecnica Professionale n.6/Giugno 2014 pag. 18, fig. 8.
Mostra un capostazione in divisa, con paletta di comando. E' a fianco di un Minuetto. La didascalia cita come fonte "forum.duegieditrice.it".
Ma, a guardare bene ...

Dal colore del cielo deduco che sia la stazione di Padova, col Minuetto in direzione Venezia.
Dallo sguardo sicuro di sè deduco che abbia, con gli orari dei treni merci, una dimestichezza unica.


Stefano Minghetti

p.s. il citato articolo fà notare che la paletta di comando resta in vigore per tre linee aperte all' eservizio regolare,
e per le "linee di interesse per i treni storici"

mi hanno detto che a molteno il capostazione usa ancora la paletta di comando.per dare la partenza ai treni

Beh, col marciapiede rialzato per la AV non è facile, anche se non si arriva alle vette delle stazioni con ingresso a raso, è per lo meno scomodo.

E dove attraversò l'ubriacone (non ho indicato la stazione ma NON è Ponte Galer(i)a) non c'è tanta gente che attraversa i binari. Credo che lo sbronzo fosse l'unico o quasi...

Ma sto' articolo 24 dell'RS, è stato soppresso o no?

Nelle linee in cui il personale dei treni interviene nel controllo degli incroci la nuova normativa non viene applicata.
Tali linee sono quelle dove vige il blocco telefonico e quelle esercite con Dirigenza Unica.
Il blocco telefonico è in vigore tra Gorizia C.le e Nova Gorica.
Il DU è sulla Sulmona-Carpinone, Barletta-Spinazzola, Melfi-Gioia del Colle.
Linee storiche sono Asciano-Monte Antico e Palazzolo-Sarnico.

Sarà la forza dell'abitudine ...
L'art. 24 RS non è stato soppresso, è stato modificato e in esso non viene più citata la paletta di comando ed è stata di conseguenza eliminata anche la figurina del DM licenziatore.

un pensiero mi sorge spontaneo:ma da quanto tempo non si vedeva un dm licenziare i treni???????dai,facciamo i bravi...giro tutta l italia per lavoro,e non ho MAI VISTO un dm uscire con la paletta a licenziare i treni,neanche se era previsto da regolamento la sua presenza...neanche con tempo bello usciva fuori...diciamo che RFI ha fatto un grandissimo piacere con la 01/14

saluti

Ciao!
A Genova Samp. Sm.to parco Forni (che è l'unico rimasto...) il DM usciva sempre con la paletta a licenziare i treni, quantomeno quelli in direzione sud.
Andora invece era l'unica stazione dove il DM ci ordinava la ripresa della corsa facendosi trovare con la paletta (e i segnali per il transito) quando avevamo fermata d'orario... una vera rarità!

Antonio