ma su sappiamo benissime che prima o seconda repubblica ferrovie, aziende di trasporto, ospedali, autorità pubbliche varie sono apannaggio di portaborse e amici degli amici...
c'è sempre troppa politica...

Marco, sono tristi verità quelle che tu affermi... E concordo, concordo in pieno con la tua spietata analisi, ma resto comunque dell'idea che i bus nonv adanos empre demonizzati, anche perché si riferiscono a nicchie di mercato che la regionale, con i suoi contratti di servizio, non copre e spesso non può coprire.

Sai come si costruisce un orario e dunque so che comprendi.

Non sono invece d'accordo con exp 349, che quando non afferma cose risapute (ma lo dici a noi che un bus non paga l'asfalto?), mette sullo stesso piano scaldapanche ad ufo e seri professionisti.

nel nostro paese non c'è niente di serio.
saluti cinici

Preso domenica mattina il 3032 da Si a Fi, il servizio è stato svolto dal Minuetto: arrivo in perfetto orario a Poggibonsi, a Certaldo con -2, in orario a Castelfiorentino e Empoli, nonostante una fitta pioggia e i tanti viaggiatori saliti, a Fi Rifredi con -6. Si riparte in orario si arriva a Fi SMN con -1. La condotta è stata in verità normale, le partenze sono state tranquile, le frenate dolci.
Questo vuol dire che si possono limare quasi dieci (10 ) minuti, per cui anche il treno fra Si e Fi può essere competitivo con i tempi. Basterebbe ridurre le soste e correggere gli orari.

Luca attenzione: quando si costruisce un orario occorre considerare le percorrenze di tutti i treni, a causa degli incroci, nonché del periodo di cadenzamento delle tracce sulle tratte comuni (alcuni, oggigiorno, chiamano le "slot"): non sempre dunque risulta conveniente accorciare "comunque" i tempi di percorrenza i quali, nella tratta in questione, ben difficilmente saranno veramente competitivi rispetto a quelli ottenibili via superstrada.

Exp... niente di serio? Ti riferisci anche a noi?