La 880 potrebbe essere a Monfalcone, ma la 740 con i carri bestiame, in base alle osservazioni fatte prima, proprio no. Basta la mancanza del marciapiedi sul 4/5° binario per escluderla.

Per quel che vale sarei d'accordo per la 880 Monfalcone. Ricordo quel profilo prima che "ampliassero" il fascio binari dopo la metà degli anni '80...e poi era la macchina (anche se non in questo caso...roba per la cartiera?) che riportava a casa gli operai del mitico Cantiere!

Saluti

Allora, allora! La 880 è inequivocabilmente a Monfalcone. Tutta la vita. Ed era adibita alle numerose tradotte merci lungo il vecchio raccordo di Porto Rosega che vantava pendenze del 28/1000.

La 740 mi sto convincendo che in effetti si trovi a Cervignano perché, come giustamente osservato da Luca, quelli di sfondo potrebbero essere pioppi che vanno su in altezza di parecchio (e poi la zona del Carso non è terreno da pioppi!!)
Tornerebbe anche la presenza della 740 senz'altro in arrivo con un merci da Udine via Palmanova (all'epoca il traffico bestiame era regolare e su ferrovia e percorreva spesso la Ud-Cervignano).
Prima che realizzassero Cervignano Smistamento, aveva comunque i suoi bravi 5/8 binari di smistamento carri (coadiuvato anche dallo scalo Scodovacca, sito nei pressi, con altri 8 binari di sosta).
Bene, misteri risolti. Adesso... ALTRE FOTO

I pioppi...non fa una grinza, giusta osservazione. Mannaggia la botanica...ma il mezzo colle che vedo dietro la prossima volta che vado a Cervignano controllo...e salta anche il discorso "corsette con le ale".... E cervignano sia

Saluti

Allora vediamo di dare una certezza alla risposta "Cervignano".

Lungo la SS14, che passa proprio dietro all'area della stazione, si trova l'istituto tecnico Malignani, lo potete vedere bene con street view. https://maps.google.it/maps?ll=45.82447 ... 2&t=k&z=19
Innanzitutto, la strada è costeggiata dagli alti alberi che si vedono in foto. Ed ecco la parte centrale dell'edificio della scuola.


Esattamente quel pezzetto di edificio che spunta dietro agli alberi della foto.
Di Cervignano si riconosceva il largo marciapiedi tra 4° e 5° binario, ma non ricordavo tutti quei binari. Evidentemente all'epoca la stazione era molto più ampia.

PS: molti hanno fatto ipotesi, discusso... e provato a capire, anche sbagliando. Sbagliare è possibile, ma non nascondiamo gli errori quando si scopre di aver dato la risposta sbagliata, anche perchè si altera il discorso e si rischia di non capire un'eventuale risposta.

Ferrovia delle Rive
14 settembre 1971
Foto Trevor
Il treno doveva farsi largo tra le macchine...



E se si trovava una macchina in mezzo ai binari?

Viste le rotture de cojoni per pubblicare una foto...

viewtopic.php?f=5&t=74513&start=0

...ho paura che gli aggiornamenti saranno rarissimi...

A NOI

Ho visto, ho visto.

Da parte mia, non potendo chiedere aiuti per questo o quello senza essere espulso o finire, o peggio far finire qualcuno, davanti alle Camicie Grige, mi limiterò a vedere se appare qualcosa nel mercatino (un login ogni tre mesi se va bene).

Tanto per portarlo un po' su...

Chi indovina dove siamo???




La foto è vecchia e non so chi sia l'autore...

Ciao

Bivio Galleria, a destra vai verso Bivio Viadotto, a sinistra vai verso Bivio d'Aurisina (ex Bivio Duino). La linea verso destra è l'originale "Ferrovia Meridionale o Suedbahn" aperta nel tratto Lubiana-Trieste nel 1857. Da questo punto hai uno dei più bei panorami sul Golfo di Trieste.

La 740 è a Cervignano al 200%. Sullo sfondo non c'è una collina con gli alberi, ma semplicemente il rilevato del cavalcavia di via Chiozza, anche oggi rigogliosamente alberato. Al bin 5 c'è l'ALe 880 delle corsette per Udine.

Confermo la 880 a Monfalcone. Sta manovrando sul 4° binario FV dal quale si accede al FMA. La foto non ritrae la parte che verrà ampliata con il nuovo Fascio Lisert che sarebbe a destra della foto, non inquadrato. La zona inquadrata è davanti al FV.
Appunto sulla 880. Quella macchina da turno partiva al mattino dal DL di Udine con una centoporte per caricare gli operai per il cantiere da Palmanova a Ronchi dei Legionari Sud. Qui manovrava per portarsi al binario 8 o 9 da cui s'inoltrava come tradottta sul raccordo Cantieri. Una volta giunta allo stabilimento, lasciava la centoporte e tornava a Ronchi Sud isolata o con vuoti pianali. Poi da Ronchi Sud andava isolata a Monfalcone per servizi di manovra e tirate per la vecchia linea di Portorosega. Al primo pomeriggio tornava a Ronchi Sud per servizi di manovra e verso le 16.30 tornava al Cantiere per prelevare carrozza e operai. Giunta a Ronchi Sud, manovrava per portarsi solitamente al bin 4 (di corsa) ma anche 5,6 o 7 (alle volte anche dal bin.8 con M7) e da lì ripartiva come Accelerato per Palmanova/Udine.

x cedro.
Siamo a Bivio d' Aurisina.....a casa mia.
ciao

Sono stato Sabato a Trieste..., sempre una gran bella città...,
...e magari una volta riuscirò a visitare "seriamente" il museo ci Campo Marzio...!

Ciao

Manovre a Villa Opicina
* questi pali che rompono i C.....