Purtroppo non ho l'enciclopedia Mondadori del Glorioso Ventennio.
Ci sarebbe una Utet, ma risale al dopoguerra...

Saint il consumismo da su a i nervi pure a mè pero un secolo non passa cosi' in fretta se vogliamo esportare che so anche solo gli aranci dbcargo DEVE essere in condizioni di arrivare
comperarsi una traccia e fare i trasporti che servono.
Si è arrivati all assurdo di Alessandria di abbattere il sistema di carico delle auto e DB ha dovuto ricostruirlo(non dopo decenni ma 20 mesi)per effetuare gli autocuccette.
La sicilia è piu' importante di un po di treni turistici, quel braccetto di mare è un problema da risolvere(e ne parlavano già i governi di V.E. e non III ma II 150 fà).

Ed i traghetti, con un riordino della circolazione nello stretto (c'è tanto traffico Tirreno-Ionio/Adriatico) non reggono ?

A parte il filetto recentissimo in merito alla demolizione dei due traghetti appena aggiornati\restaurati saint guardati questo vecchio filetto viewtopic.php?f=20&t=37543&start=0 mi metto nel numero
siamo italiani!

Qundi il traghetto no perché siamo beoti... O.K. assodato che chi progetterà il ponte avrà lo scroto tetragono, possiamo garantire lo stesso di chi lo realizzerà praticamente ?

Non so, speriamo di non doverci sobbarcare la spesa per un qualcosa di fatto come il tram di Padova, che sarebbe tanto più utile se fosse stato fatto con più intelligenza e meno politica...

Il ponte a campata unica più lungo al mondo dovrebbe essere quello di Akashi Kaikyō in Giappone con 1991 metri. Quello sullo stretto dovrebbe essere di 3300 metri: esiste la tecnologia perchè OGGI una campata di questo genere possa essere messa in opera? Da simulazioni sembra di no. E perciò non mi preoccupo: forse l'orrendezza (il ponte sullo stretto) la vedrà mio figlio (19 anni) dopo essere andato in pensione (o meglio dopo i 65 anni).....


PS: la capacità di trasporto sul ponte sarebbe di 200 treni al giorno, che bello lavorare di fantasia......

Già, il termine 'pensione' forse rimarrà solo a definire alcuni esercizi pubblici nelle località turistiche...

<ot>
Ma solo a me le notifiche via e-mail hanno come subject "Ponte sullo st retto" ?
Non so, ma preoccupa...
</ot>

Secondo me l'idea del ponte è un volo pindarico.
Prima ci sono altre opere da fare in Italia, poi non capisco perchè spendere miliardi per un ponte la cui durata ipotizzata è di anni 100...
Non ho nulla contro gli ingegneri..ma contro chi gli commissiona ste cose sì...

Bhe il ponte in danimarca(li da 20 anni)ha la campata di 1600 metri,William Brown di ponti a campata unica di oltre
un kilometro ne dovrebbe aver fatto 5\7 in esercizio,in quanto a lo sfruttamento, scrivo PER L'ULTIMA VOLTA che tutte
le vostre argomentazioni sono identiche a quelle della direttissima nonche dell autostrada del sole per non scrivere del
tunnell della manica,dovrebbe farvi riflettere se in prospettiva sia utile\necessaria o no.
PS magari fare anche un po' di conti quanto pesa il traghettamento in percentuale su quei 2000 € di sovracosto dichiarati
per la produzioni di Termini I.

Povero demente!

Come ho detto, le mie obiezioni al ponte non sono ingegneristiche, ma politiche.

Come cittadino (ovvero uno degli appartenenti all'"organismo di proprietà" dello Stato) non sono certissimo che il ponte duri abbastanza da ripagarsi.

E ci aggiungo che ora come ora, se sul pianeta ci sono aziende che sono in grado di costruirlo BENE un tale ponte, tra quelle aziende non ci annovero quelle che con grande proabilità sarebbero poi quelle che vanno materialmente a 'fare le colate di cemento', che al momento la criminalità organizzata è troppo forte in quella parte d'Italia, temo.

Ci siano o no certe collusioni politiche.

Io faccio una obiezione che mi sembra sia politica che tecnica che economica :
ma che senso ha su un percorso, diciamo Napoli- Palermo o comunque nord-Sicilia , di centinaia di Km, fare un opera che consente un passaggio velocissimo, quando gli altri 300-600 Km sono percorribili a non più di 70 di media ?

Parli della Salerno - Reggio ferroviaria ?

(Comunque per i merci, a volerli fare, il guadagno di non imbarcarsi sarebbe notevole...)