un po di anni fa ... chiesi ad un capostazione ( ancora esistevano ) quale era l'ordine di priorita dei treni ... vado a memoria e passato qualche anno .. lui mi disse che prima passavano i treni di soccorso , poi i tee , poi i rapidi, alcuni merci ( non mi ricordo quali ), poi espressi , altri merci , i diretti, i postali, i locali e infine altre categorie ... oggi qual'e l'ordine ?

Le tracce dei treni sono divise in cinque 'gruppi' secondo l'importanza e di conseguenza la precedenza:
1) ES
2) IC, EC
3) EN, EXP, IR, DIR, Merci con velocità uguale o superiore a 120 Km/h
4) REG, MET, Merci con velocità inferiore a 120 Km/h
5) TRA, LIS, INV, STM.
Occorre poi tenere presente altri fattori per determinare un'eventuale precedenza o un incrocio di treni in ritardo, quali la vicinanza al termine corsa, a determinate stazioni, la fascia oraria e altro.

Quella tabella non è più in vigore perché soppressa e non sostituita.
Adesso si valuta la velocità del convoglio, l'entità del suo eventuale ritardo e la possibilità di recupero, ovviamente tutto rapportato alla linea da percorrere.
In pratica ci sono due categorie: gli ES e tutti gli altri.

Grazie mille, Omnibus. Presumo che l'art. 7 della PGOS sia stato soppresso con la stesura del nuovo RCT da parte di ANSF e il contenuto non sia passato in altro documento. Per curiosità dove si trovano le nuove direttive RFI?

Quindi anche le fasce 6-9 e 18-21 (dove i REG avevano precedenza su tutto tranne gli ES) sono state abolite?

L'art. 7 della ex PGOS è stato soppresso e nella nuova PGOS valida per i convogli di RFI (ogni IF ha la propria PGOS per i propri convogli) non è stato reintrodotto.
Le nuove direttive RFI sono accessibili solo a determinate categorie di dipendenti.

No.

Diciamo che anche se l'art. 7 ci fosse nella PGOS di un'altra IF, servirebbe a poco, visto che è sempre il Gestore dell'Infrastruttura che gestisce la circolazione. Quindi, ammesso per assurdo che l'IF Pinco Pallo scriva sulla sua PGOS che i propri treni hanno priorità su tutti gli altri, serve a nulla, visto che la circolazione è sempre gestita da RFI. Mi sembra molto più onesta l'ammissione, seppur non ufficiale, che da una parte ci sono le frecce e dall'altra tutto il resto del mondo.

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la domanda nasce spontanea a questo puinto perche etichettare tutti i vari altri ( ic o reg ma anche i vari merci ) se poi alla fine non c'e una reale precedenza ?

domanda da nubbio ... PGOS sta per ? RCT ? ANSF suppongo sia l' Agenzia che si occupi della sicurezza ferroviaria !

Le reali precedenze si determinano al vero rispetto alla velocità e servizio dei singolo treni.

PGOS = Prefazione Generale all'Orario di Servizio (esistono anche le Compartimentali PCOS, che adesso si chiamano FCL il primo Fascicolo Linee di ogni compartimento).
RCT = Regolamento per la Circolazione dei Treni.
ANSF = Agenzia Nazionale per la Sicurezza Ferroviaria.

Grazie per le precisazioni omnibus !!

Non sono più nella regolamentazione di esercizio ma nel PIR (Prospetto informativo della rete)) in vigore.
Per generalità sul PIR
https://www.rfi.it/it/Offerta/accesso-alla-rete.html
qui l'edizione 2019 del PIR 2020(vedi da pag 48)
https://www.rfi.it/content/dam/rfi/offerta/offertaaccessorete/prospetto-informativo-della-rete/pir-2020/PIR%202020_edizione%20dicembre%202019.pdf
qui l'edizione 2020 del PIR 2021 (vedi da pag 48)
https://www.rfi.it/content/dam/rfi/offerta/offertaaccessorete/prospetto-informativo-della-rete/pir-2021/PIR%202021_ed.luglio2020.pdf
Naturalmente di conseguenza vengono comunicate, con appositi documenti interni, le modalità operative di regolazione al personale interessato e relative strutture

Certo che il titolo "Una curiosità" non significa nulla....se vogliamo che possa esser poi ripreso e aggiornato occorrerebbe cambiarlo...ad esempio "Criteri di regolazione della circolazione" o prendendolo dal PIR "Regole di Circolazione"
pietro