Oggettivamente.
L'ing. Cantamessa paga lo scotto di essere arrivato, assieme alla Fondazione, nel momento nel quale sono cambiate tutte le regole dei giochi, e tutto ciò lo ha reso "indigesto" a tanti (in ambito FSI è in buona compagnia).
Ma andiamo con ordine.
1- sono cambiate tutte le regole di gestione delle ferrovie europee, e in particolare in tutte quelle italiane
2- a fronte del punto 1 ora tutto è diverso e sono cambiate competenze e responsabilitÃ
3- a fronte dei primi due punti per gestire tutta la parte storica è nata Fondazione FS (e qui bisogna conoscere cosa significa essere una fondazione), e non era possibile in altro modo (vediamo come sono messi i vari musei e consimili sorti prima)
4- nel 2008/2009 in tutti gli ambiti professionali, ferrovie comprese, sono andate in vigore le norme 81/2008
5- anche nelle associazioni e consimili, ancora prima delle attuali norme, RUNTS compreso, bisogna ora applicare la 81/2008
6- di conseguenza a quanto sopra sono cambiate tutte le competenze e le resposbilitÃ
7- negli altri ambiti professionali è uguale, e di fatto le persone che coprono incarichi simili a quelli dell'ing. Cantamessa sono malvisti da tutti (a cominciare da chi li paga), ma o ci o ci sono.
Poi siamo sempre lì, per gli appassionati, specialmente per quelli propensi più a muovere le mani, tutto ciò non serve, ma se all'estero le cose funzionano è perchè quelle regole sono così da sempre (sul perché non è la sede).
Io sono uscito da una associazione appunto per il rifiuto del rispetto delle regole del gioco, e in fin dei conti della libertà degli altri: tutti vogliono comandare, ma nessuno vuole le responsabilità della gestione.
La fortuna di chi gestisce ora Pietrarsa è che ci sono tanti soldi da spendere, ma chi decide come spenderli alla fine è chi ce li mette: che poi le idee vengano anche da altri è un discorso diverso, in fin dei conti sono persone pagate per avere idee. Allo stato l'unico limite è lo spazio disponibile.
Che poi su alcune iniziative contino anche gli enti locali o dei privati è solo perché ci mettono soldi anche loro, diversamente non conterebbero nulla, come contavano nulla anche prima di Fondazione.
Da non dimenticare che fino a prima di Fondazione i treni storici si facevano solo se erano benevoli i direttori compartimentali e i direttori di deposito, e se i ferrovieri erano disponibili.
Alcune cabine delle E 444 di serie erano state preservate (meglio dire imboscate), ma poi sono diventate rifiuto speciale, e contemporaneamente lo spazio dove erano stoccate è diventato necessario per altri usi.
In ogni caso ora con le nuove norme sui veicoli ferroviari sarebbero utili solo per un veicolo statico, ovvero una scatola vuota.
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A parte pochi casi, anche nel privato industriale alcuni musei e raccolte sono nati perché "archivi e rottami" sono stati lasciati in luogi che interessavano a nessuno e costava parecchio di più demolirli che lasciarli marcire da soli. Che poi a dirla tutta alcuni di questi beni una volta recuperati sono accessibili solo a "pochi eletti".
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