... deviata o semaforo ...

Oggi ho notato come stranamente i macchinisti entrassero sempre in stazione dolcemente, a differenza dell'usuale quando arrivano belli convinti e frenano con decisione. Sarà mica l'scc che li obbliga a fare ste cose?

SCC = CTC (centralized traffic control, controllo remoto e centralizzato) != SCMT !!

Ciao,si è proprio come hai pensato.L'SCMT ( Sistema Controllo Marcia Treno ),senza scendere troppo nei particolari è un sistema che ,diciamo così, suggerisce al macchinista il regime di marcia in base a tante variabili che sono funzione dell'impostazione del treno,della categoria della linea,degli eventuali rallentamenti nella tratta,dell'aspetto dei segnali..ect,ect...
Se il macchinista non uniforma la velocità a quella che il sistema ha calcolato e indicato,il sistema stesso porta in frenatura il convoglio e questo ,se succede,significa resettare e perdere tempo;ecco perchè il personale di macchina ci va con i piedi di piombo negli ingressi in stazione.
Spero di esserti stato utile e me ne torno a....dormire.Saluti Nino

Ci siamo capiti ,eccome.Quello che tu descrivi è proprio il risultato del fatto che l'SCMT è in funzione .Se ci fai caso un pò prima del punto in cui tu vedi il convoglio frenare ,in mezzo alle rotaie dovrebbe esserci posizionata un scatoletta di forma più o meno quadrata ( in gergo viene chiamata boa) ;in quel punto il treno deve entrare ad una velocità prefissata( che dipende da vari fattori come ti dicevo nella prima risposta),ecco perchè il macchinista frena per portare la velocità a quella che il sistema gli dice;prosegue poi a velocità costante ,per poi fermarsi nel punto previsto.
Ciao Nino

Scusa ma mi sembra che ho detto proprio quello che dici tu,anche se forse in un'altra forma.Alla fine dela favola se non vengono rispettati i parametri e quindi i "..vincoli gestiti..",l'SCMT interviene portando in frenatura il convoglio.
> ...l'SCMT al macchinista, durante la guida non da alcuna indicazione..<
Non mi sembra che sia proprio cosi;io faccio il Dirigente Movimento non il Macchinista ma ad uno dei tanti corsi di aggiornamento mi sembra di ricordare che abbiano detto espressamente che a bordo delle macchine attrezzate con SCMT c'è proprio un display che riporta in maniera continua i parametri salienti della linea : se non è informazione questa,dimmi tu cosa intendi per " informazione".
Ciao Nino

Ci siamo capiti ,eccome.Quello che tu descrivi è proprio il risultato del fatto che l'SCMT è in funzione .Se ci fai caso un pò prima del punto in cui tu vedi il convoglio frenare ,in mezzo alle rotaie dovrebbe esserci posizionata un scatoletta di forma più o meno quadrata ( in gergo viene chiamata boa) ;in quel punto il treno deve entrare ad una velocità prefissata( che dipende da vari fattori come ti dicevo nella prima risposta),ecco perchè il macchinista frena per portare la velocità a quella che il sistema gli dice;prosegue poi a velocità costante ,per poi fermarsi nel punto previsto.
Ciao Nino

Tale norma impone al pdm la vel.max di 30 km/h a 200 metri dal segnale disposto a via impedita. Questa norma è da rispettare a prescindere dall'esistenza dell'SCMT.
ciao a tutti