Ciao.
Facendomi un giro su questo ottimo sito (http://www.trainpics.de/e-index.html) ho trovato questa bella immagine di uno spazzaneve. Sul parabrezza ci sono questi due finestrini che immagino servano per garantire visibilità anche quando si alza molta neve. Mi sembra che si usino anche sulle navi, per il medesimo scopo, immagino. Qualcuno sa dirmi come funzionano?
(Rovelauda?)

CIAOOOOOOOOOO TAIGAAAAAAAA!!!!!!!!!!!

E' proprio così,si chiamano "chiarovisori",ne sono dotate tutte le navi,anche quelle "grigie",di solito,sono due o più e sono piazzati sui vetri di plancia.

Sono di solito due per motivi di sicurezza,se se ne rompe uno,te ne resta un altro e poi si può vedere in due.....4 occhi sono meglio di due e le vedette devono stare sempre all'erta e scrutare tutto l'orizzonte!(Sai che barba dopo 4 ore di turno?!?!?)

Il funzionamento è molto semplice,nel vetro viene praticato un foro su cui si incorniciano due vetri. Il più esterno è libero di ruotare intorno al suo asse,quello interno è solidale con la cornice metallica.

Il vetro interno ti garantisce l'isolamento dall'esterno , quello esterno,ha nel centro un asse collegato a un piccolo motore elettrico che quando occorre lo pone in rotazione.
Và da sé che tutto quello che "arriva" sul vetro mentre ruota viene sparato via,mantenendoti una visuale pulita e nitida.

Chiedo scusa per gli orrori ortografici e di sintassi , ma sono smontato di servizio stamani e sono due notti che non dormo.....ormai sono al crollo....

Buonanotte a tutti Max

Olà, Max!
Allora non c'è una specie di spazzola rotante, l'acqua viene spazzata via per forza centrifuga... era una vita che mi chiedevo cosa fossero quei cosi!
E adesso buon sonno a te

che robaaaa non si finisce mai di imparare!!!

Mi ero sempre chiestoanche io come mai le navi avessero quei vetri fatti a quel modo!!!!

che robaaaa non si finisce mai di imparare!!!

Mi ero sempre chiestoanche io come mai le navi avessero quei vetri fatti a quel modo!!!!

In effetti anch'io, che pure sono cresciuto sul mare, me lo sono sempre chiesto...

Ciao, confermo anch'io quello che ha detto rovelauda. Comunque dopo qualche ora che guardavi attraverso i chiarovisori li spegnevi perchè ti ingrippavano gli occhi....per poi riaccenderli se sentivi arrivare qualche ufficiale dal passo felpato
Sono molto più affidabili nel tempo delle spazzole, di cui erano dotate le plance di qualche unità al dragaggio, ma a lungo andare sono fastidiosi per gli occhi.

"Anche le navi grigie"? Mi stupirei del contrario, visto che devono andare in mare in condizioni in cui a volte il traffico commerciale si ferma.
I chiarovisori ci vorrebbero sulla visiera del mio casco in questi giorni, altroché!

E gli occhiali chiarovisori? Quasi quasi li brevetto.

Eh, ci vorrebbero!

Per Mr.Sanders:Hai fatto la leva in marina?Eri al dragaggio?

E' proprio vero,i vetri delle navi grigie(cioé quelle da guerra),sono corazzati,hanno al loro interno una serie di resistenze sottilissime antiappannamento,e dopo un pò che guardi attraverso i chiarovisori,diventi strabico,con le palle degli occhi ti sembra di iniziare a girare insieme allo stesso vetro rotante !!!!!! E' una delle cose più fastidiose e insopportabili che ci sono,quasi come no-tav

Sul Bersagliere c'era un TV di rotta talmente stronzo che se ti pescava con il chiarovisore fermo,ti spediva direttamente in aletta di plancia anche se fuori c'era il diluvio o 7 di mare.

Max

A che velocità girano? (più o meno)

Questo proprio non lo sò,il vetro che gira è all'esterno e arrivarci è molto difficile e pericoloso.....il davanti della plancia è bello alto e verticale!!!
Posso chiedere a qualche elettricista,a bordo,loro si occupano di aggiustarli,ma non credo sappiano il numero di giri
Comunque deve girare bello forte.....
Posso provare a vedere sul motorino elettrico se c'è la targhetta dei dati
Domani ti fò sapere.....spero.....
Max

Ciao ero sull'Agave a Spezia. Nonavevamo vetri corazzati ma i chiarovisori si! La velocità di rotazione non la ricordo , comunque elevata. I motorini erano in continua ed andavanoa 12V (o 24V, boh non ero elettricista ma motorista) come tutti i servizi elettrici della nave (standard USA).
Sul Saturno, nave più nuova, funzionavano molto meglio e se non ricordo male il disappannamento dei vetri era ad aria calda.
Aaahh bei tempi

Cavolo!Sono 13 anni che sono in Marina e l'Agave l'ho solo sentita nominare

Scusa,ma faceva parte delle cosiddette barche del tipo "FRITTO MISTO"??? (Astice,Mitilo,Polipo,Aragosta ecc. ecc.?)

O era del tipo (Mogano,Palma ecc. ecc.)...anche loro radiati qualche anno fa ed ex AMS...

Un saluto a tutti Max