Ciao a tutti!
Non ho idea se l'argomento sia già stato discusso ma... mi chiedevo se qualcuno avesse notizie/aggiornamenti sulla futura dismissione della stazione di MI Porta Genova con relativa deviazione treni a MI Rogoredo...

Ciao e grazie
Silvio

Se per notizie aggiornate intendi dire una data precisa sul calendario, la risposta è no. Di certo occorre attendere il completamento del raddoppio da San Cristoforo fino alla località Cascina Bruciata (Albairate) e agli interventi connessi sulla "gronda sud": potenziamento Porta Romana-Rogoredo, nuova fermata Tibaldi, progetto isolamento acustico, ristrutturazione stazione Porta Romana. Già si è stabilito che come terminal saranno utilizzati i cinque binari tronchi di Rogoredo dove ora si attestano i servizi del passante in attesa di diventare veramente passanti su Pavia e Piacenza. Solo dopo questi interventi infrastrutturali sarà possibile dismettere Porta Genova.

s.

Direi che prima di tutto occorre spedire le varie linee S su altre destinazioni....S6 a Treviglio per esempio..poi potranno chiudere Porta Genova.....se no non ci stanno a Rogoredo...

Tutte le S, e non solo la 6, devono diventare passanti e quindi liberare i binari tronchi di Rogoredo.

s.

come tutte le stazioni minori dei grandi nodi, Porta Genova mi sta simpatica. Ci sono stato solo un paio di volte, molti anni fa, e passatoci sopra dalla passerella verde in qualche altro caso. Peccato perderla, mi pare ci stia vicino anche una fermata MM...

La cosa affascinante di Porta Genova è il fatto che, essendo stata relegata a compiti minori, ha nel tempo mantenuto le sue caratteristiche originali... Non ha subito restauri stile Rogoredo o Certosa... il suo fascio binari è ancora quello della stazione passante che si dirigeva un tempo verso Porta Sempione (mi pare si chiamasse così la stazione a Ovest) chiudendo l'anello ferroviario di Milano

La presenza della fermata della MM2 l'ha resa un polo d'interscambio per i pendolari che dalla Lomellina arrivavano a Milano.
In futuro la tratta MI S.C. - MI Rogoredo si connetterà alla medesima linea metropolitana a Romolo e con la MM3 a Porta Romana (LODI TIBB) e Rogoredo.
Se le linee 4 e 6 vedranno la luce esisteranno altri due punti di interscambio (San Cristoforo per la MM5 e Ripamonti per la MM6).

Sinceramente poi l'aspetto più bello della linea era la presenza fino al 2000 delle vecchi composizioni di Alessandria con UIC-X in rosso-fegato e le E424 / 636 in castano...

http://www.trainzitaliafoto.com/showpho ... /allfields

Marco

Caro Marco,

quelle foto e quanto tu scrivi ricordano la mia giovinezza (sebbene ora non sia certamente anziano). Nella prima metà degli anni 80 da pendolare facevo Mortara-Milano e si incominciavano a vedere le prime rosso fegato insieme alle grigio ardesia. Ho fatto a tempo a vedere anche le centoporte e ovviamente le Corbellini. Le 636 la facevano quasi da padrone con i convogli più leggeri appannaggio delle 424.
Fuori dai ricordi personali, osservo solo una cosa: Porta Genova ha il vantaggio di un migliore collegamento verso il centro, nel senso che se vuoi farti una passeggiata puoi tranquillamente e piacevolmenre raggiungere piazza del Duomo. Da Romolo invece la cosa è molto meno pittoresca anche se in linea d'aria la distanza non cambia di molto.

s.

In effetti... aggiungerei che Porta Genova è il capolinea o la fermata di parecchie linee di superficie (2, 19, 24, 47, 74, ecc...)

Dismettendo gli impianti a Porta Genova (FV, MM, Uffici vari) si verificherebbe l'ennesima corsa edilizia (siamo a 10 m dall'alzaia del naviglio grande) anche se al momento è prevista la trasformazione della tratta Mi P.ta Genova-Mi S. Cristoforo in pista ciclabile...

Serebbe geniale trasformare il tutto nel tanto decantato museo ferroviario milanese... Non sarebbe difficile... siamo a due fermate dal Museo Della Scienza e della Tecnica, in una zona centrale e raccordati alla rete nazionale. Volendo sarebbe possibile appoggiarsi allo scalo di San Cristoforo (20 binari coperti d'erba) per realizzare ulteriori spazi... sarebbe possibile:

1: esporre come Dio comanda la collezione del Leonardo Da Vinci.
2: portare giù da Tirano il materiale storico del DTR Lombardia
3: disporre gli ETR 300 & Co in un contesto umano...

Tanto siamo italiani e fra 3 massimo 4 anni a Porta Genova ci saranno solo appartamenti iper-lusso e locali da cretini....

Marco

...e chissà dove sposteranno la fiera di Sinigallia?

Io non vorrei che dopo che han chiuso Porta genova si rendano conto della gran cavolata che han fatto e che non si possa rimediare...
si parla tanto di ridurre l'inquinamento e di favorire il trasporto su rotaia...perl si chiuduno stazioni, si smantellano i binari per i servizi merci, si chiudono le linee, si tolgono i treni....
Spero che la Merano-Malles sia di esempio per capire l'importanza del treno e che si possano riaprire linee che potrebbero tornare utili, come ad esempio la Mantova-Peschiera e la Fano-Urbino...è utopia?
Saluti,
Manuel

Purtroppo in Italia si predica bene e si razzola male.... (cosa risaputa) la linea Mortara-Milano P.ta Genova può esserne eletta a icona.

Si tratta di una zona collegata in maniera "precaria" con Milano, lontana da Autostrade e dotata di un'unico asse: la Vigevanese. La linea ad un binario non è ovviamente in grado di ospitare un servizio spola suburbano, nè di fornire un'alternativa al traffico fra Milano ed Alessandria.
Il raddoppio sarebbe dovuto apparire a tutti come la cosa più logica e razionale da fare... e invece no!
Saranno sorti minimo 20 comitati anti-raddoppio, si è costretta RFI a promettere di limitare o del tutto evitare il traffico merci sulla futura linea, sono stati fatti referendum, asseblee, tavoli di lavoro...
Manco la linea poi servisse ad altri!!!

Quando la T3 è arrivata a smistamento da Savigliano ed è stata malauguratamente instradata via Mortara sono state fatte decine di foto e volantini in cui della loco emergeve solo il fumo, in cui campeggiava però la scritta "Ecco i nuovi treni di TI!!" o "La ferrovia inquinerà la Lomellina"... ecc

Se fossi un dirigente RFI mi piacerebbe instradarvi per una notte il traffico di linee "vere" come la MI-PC o la linea del Brennero.... Altro che 464!!

Marco

Ma questi sono pazzi.

Ciao
Andy

Wow... questa mi era sfuggita....

la GMC International Trade di Catania ha in progetto l'apertura di un centro logistico a Milano San Cristoforo... se ci aggiungete la recente abilitazione coseguita da SBB Cargo sulla Cintura Sud e la Milano-Mortara si aprono prospettive inaspettate per la "cenerentola" del nodo milanese...

Marco

Mah, la cosa mi lascia molto perplesso. Come è possibile ipotizzare un centro logistico e/o intermodale all'interno del tessuto urbano come è San Cristoforo? Ricordate il caso di Segrate? Il comune si mostrò favorevole a realizzare l'area intermodale a patto che fosse costruita una strada dedicata (e in trincea) per collegare direttamente l'area alla tangenziale in modo che neppure un Tir fosse transitato sulle strsde comunali. Come è possibile caricare e scaricare container in Milano a San Cristoforo?

s.

Ora... pur non conoscendo a fondo il progetto finale penso che esso preveda di appoggiarsi al nuovo tessuto urbano venutosi a creare grazie anche al nuovo ponte. Forse i residenti non ne saranno felicissimi, ma la ferrovia è sempre stata lì....
Sincermente poi non vedrei così male il tutto. Non stiamo parlando di un polo come Quadrante Europa; pur di togliere un po' di Tir dalle autostrade ogni contributo è ben accetto.
La cosa sconvolgente di Milano è che nessuna compagnia abbia investito in programmi di Rola. Il Novara-Friburgo è una specialità da intenditori, sul Gottardo non vengono più effettuati convogli del genere, fra Trieste e Torino, lungo l'A4 ci sono due corsie su tre occupate da camion & Co... (Poi qualcuno si stupisce del tasso di incidenti...),
Sull'A1 ogni volta che cadono 4 fiocchi non si viaggia più, ecc...

Sinceramente non saprei poi, vista l'attuale politica del blocchi festivi rivolti ai TIR, quanti camionisti preferirebbero passare il week-end in un area di servizio piuttosto che imbarcare al confine il mezzo e scendere a destinazione (passando magari tutto quel tempo a casa...).

Se poi le amministrazioni locali contingentassero il tutto e favorissero accordi/agevolazioni con la società Autrostrade...

Marco