Le scaldiglie dei deviatoi vengono accese con un badge tramite PC dal DM su segnalazione del DCM o di propria iniziativa in caso di precipitazione improvvisa.
Purtroppo l'avviamento non è immediato (occorre circa un quarto d'ora) ed è anche difficile capire se il sistema è entrato o meno in funzione (infatti dopo quell'evento è stato deciso di cambiare radicalmente il metodo di accensione).
Da quel che mi risulta:
il sistema era stato azionato verso le 6,30;
dopo un po', proprio per la difficoltà di accertare correttamente l'avvio, è stata azionata nuovamente l'accensione provocandone invece lo spegnimento;
il sistema è stato riattivato dai tecnici impiantisti, ma funzionava comunque in maniera anomala (proprio in previsione delle precipitazioni invernali tutto l'impianto era da qualche giorno sotto revisione settore per settore);
nella tarda mattinata la centralina di un settore nei pressi dell'ex cabina C si è incendiata rendendo necessario l'intervento dei VdF per lo spegnimento del fuoco.
Questo è quanto mi hanno raccontato i colleghi in servizio quella mattina.
Omnibus

Che spettacolo RFI...

...ma non sarebbe più semplice il sistema che c'è da noi? attiva le scaldiglie in automatico ogni volta che la sonda metereologica individua le condizioni climatiche che ne consiglino l'attivazione(...sono tante e quindi poi funzionano a scacchiera si inserisce un gruppo che si disinserisce per far entrare in funzione il successivo e così via a ciclo senza dar tempo agli scambi di"raffreddarsi).....è anni che è in funzione e non mi risulta abbia mai dato grossi problemi di malfunzionamento
pietro


....da noi è a scaldiglie elettriche e Padova?(elettriche,gas o aria soffiata scaldata a gas)

....e mandare le 740 sui deviatoi a fare vapore?

ma.. più che altro.. che razza di revisione hanno fatto agli impianti se quando li hanno accesi prima non hanno funzionato e poi ha preso fuoco un pannello??

Padova è un ACS "studiato" da fior fior di ingegnieri

Domanda banale: ma al di là di malfunzionamenti del sistema, tre (fossero anche cinque) cm. di neve bastano per bloccare il movimento degli aghi?

a bolzano se non sbaglio è a gas.

se non pulisci(o scaldi)cinque cm sì(si impaccano e ghiacciano) ti ricordo che bastano 4mm di"gioco" per non dare controllo
pietro

e come fanno allora nelle stazioni tipo mattarello egna ecc con la neve si hanno sempre gli scambi bloccati?

mah ieri ha fatto 20/30 cm...grossi problemi non ce ne sono stati(basta non prendere treni in deviata dove gli scambi non sono riscaldati o manchi il personale per la pulizia dalla neve......)
pietro

E' un'idea validissima

Danilo

Quel lunedì ero sul reg. per Bologna che parte alle 8.10 da Mestre e siamo stati fermi più di 45 minuti a 500 m dalla stazione di Padova senza nessun avviso. Ricordo che questa perturbazione era preannunciata da quasi una settimana...ma chi risponde per queste stupide inefficienze?

hehe me ne sono accorto con il 2268 per sto motivo mi hanno lasciato dietro a un regionale che le faceva tutte fino a bolzano... risultato 37 min di ritardo...

Ma vai a fare la N!