In poche parole, con il cambio orario del dicembre 2009, entreranno in servizio, tutti gli EC Trenitalia, verranno sostituiti dai Railjet OBB, con relativa 1216 OBB alla trazione.

Nel tratto italiano, avrà il personale delle Nord Cargo, mentre nel tratto austriaco e germanico, ci sarà il personale OBB/DB.

Per quanto riguarda le assunzione, non saprei dirti dove rivolgerti.


Saluti.
Crepaldi Mauro.

http://www.lenord.it/index.php

prova nell' area lavora con noi .......

info@dbitalia.it

oppure questo è l' indirizzo email centrale delle OBB italia ......
credo che loro sappiano dirigerti nella direzione idonea se sei intenzionato a lavorare con loro .....

D214

Settimana scorsa (o giù di lì) è uscito un bando per ricerca personale. E' stato pubblicato sul Corriere della Sera e su parecchi quotidiani delle province venete.

mi sembra strano.......a parte la formazione della linea dei macchinista e i capotreno? pure loro della nord?

interessante anche questo articolo...

http://www.provincia.bz.it/usp/285.asp? ... _id=299592

L'annuncio con il bando di concorso non lo trovo più. In ogni caso non è più vecchio di due o tre settimane.

La notizia è corretta: dal primo gennaio 2010 è liberalizzato il traffico internazionale. Quindi Obb e Db attraverso Railjet hanno deciso di produrre direttamente dei treni internazionali Monaco Bolzano, Verona, Bologna e Milano. Inizialmente 5 coppie. Il primo anno vista l'indisponibilità dei convogli Railjet ancora in costruzione il servizio sarà svolto con loco e carrozze DB. Ferrovie nord mette a disposizione in territorio italiano macchinisti e personale viaggiante oltre a commercializzare il servizio. Più notizie con foto sul prossimo Tuttotreno ( e per chi lo legge anche sul Sole 24 OreTrasporti)

Ciao!!!

Per mia curiosità, si è già capito quali loco garantiranno i servizi?
Al prossimo cambio d'orario (giugno09) sono già previsti dei cambiamenti?

Grazie per le info!!!

Marco

Non mi sembra vero. Questa è la notizia che attendevo da anni!!
Dal 2010, almeno in alcune parti d'Italia, non saremo più costretti a subire TRENITAGLIA. Spero che l'editoria del settore fornisca ampi ragguagli su questa che considero una specie di rivoluzione, per i cittadini e per le aziende.
Speriamo che i sindacati Fs, da sempre contrari alla CONCORRENZA non si mettano di traverso come stanno facendo ora con una denuncia contro SBB Cargo Italia REA di sperimentare il modulo ad agente unico...
UP

eppur qualcosa si muove!!!!! un po' di sana attività ferroviaria!!! ancora una volta gli amici SBB/OBB/DB ci regalano movimento nell'aria.... a quando la gestione di tratte regionali??

Si vede che le OBB, hanno cambiato idea!



Le 1216 gli è scaduta la circolabilità, ma quelle che effettuano i Transiti, viaggiano in deroga. Sulla Brennero hanno la limitazione a 120km/h, mentre in Pusteria, non mi ricordo se sono limitate a 70 o 80km/h.

Per quanto riguarda la circolabilità della 1216, sò che stanno facendo le prove per certificarla, fino alla velocità di 200km/h.


Saluti.
Crepaldi Mauro.

Per quanto riguarda il trasporto regionale DB Regio ha bandito un bando di gara per circa 90 convogli TE/TD destinati al traffico regionale Piemontese.
Al momento però tale ordinativo è solo ipotetico in attesa di conoscere il risultato della "gara" lanciata dalla regione Piemonte.

Curioso notare che anche TI ha in progetto l'ordinativo di circa 200 nuovi treni regionali per il trasporto in Emilia, Liguria e Piemonte.

Marco

Di niente.


Saluti.
Crepaldi Mauro.


PS: se ho scritto qualche castroneria, siete obbligati a corregerla!