per avere completato l'opera di distruzione delle ferrovie,
ma non l'ha completata, ci sono ancora ampi margini..
iniziata circa 15 anni fa
prima, prima..

Ah, trovo patetica la protesta dei macchinisti contro l'agente unico. RFI ha fatto spedere milioni di euro per installare su ciascuna macchina il costosissimo e rigidissimo sistema SCMT che controlla ogni istante di guida e condotta delle macchine e macchinisti. A cosa serve tenere DUE persone in cabina???
UP

Hai dato una contronotizia inesatta
- Il macchinista NON era solo, in quando quel treno aveva il modulo di condotta comprendente Macchinista + capotreno con le funzioni di aiuto macchinista. Quindi non ravvedo responsabilità di dirigenti o capistazione.
- il CT avrebbe dovuto essere presente in cabina. PARE invece che fosse a fare controlleria. Anche in questo caso non c'era alcuna responsabilità all'infuori del personale di condotta e di bordo
- all'epoca dell'incidente l'SCMT non era obbligatorio per legge, per cui la sua mancanza non può essere utilizzata come prova contraria ai dirigenti dell'infrastruttura.

Questo dal punto di vista penale. Dal punto di vista personale, se è vero che tutt'ora mi dispiace che abbia perso la vita il macchinista che certamente NON faceva un lavoro facile o riposante, specie nella nebbia, mi dispiace però che per ben 4 anni siano finiti nel tritacarne mediatico e soprattutto giudiziario, tutti gli INCOLPEVOLI imputati di questa strage. E come ben sappiamo non c'è nessuno colpevole più colpevole di un indiziato. Figurarsi di un imputato in un processo... a costoro va' la mia solidarietà
(piuttosto, Moretti e soci andrebbero indagati per dilapidazione di patrimonio pubblico per aver accantonato 35 E 655 di 20/30 anni oltre a carri e carrozze di 8/12 anni di vita, ma a quanto pare non interessa a nessun magistrato d'assalto.. )

Ah, trovo patetica la protesta dei macchinisti contro l'agente unico. RFI ha fatto spedere milioni di euro per installare su ciascuna macchina il costosissimo e rigidissimo sistema SCMT che controlla ogni istante di guida e condotta delle macchine e macchinisti. A cosa serve tenere DUE persone in cabina???

UP

...o nel fatto che su una linea del genere c'è ancora il binario unico come centoventi anni fa.

già.. io fossi stato il macchinista avrei frenato e scritto un bell'M40, come faceva mio nonno:
"onde garantire la sicurezza di esercizio" ...

Dato che siedi in cattedra dovresti sapere che anche con l'scmt si riescono a "volare" i segnali..

Se non fossi sempre cosi' borioso nel credere di avere in tasca solo tu la verita' forse capiresti che indagare sul perche' sono morte 17 persone su un treno non e' la spocchia dei "soliti PM d'assalto" ma un atto dovuto.

Questa invece e' una questione un po' piu' spinosa:
Oltre alla mancata telefonata, gli inquirenti indagano su altri due punti: la mancata tecnologizzazione della linea ferroviaria tra Bologna e Verona, ossia l'installazione del sistema Scmt che blocca il treno in caso di errore umano, e l'assenza del doppio binario nonostante sia una tratta di una certa importanza. E il perchè Rfi abbia deciso nel 2003 di eliminare la figura del capostazione che gestiva la stazione Bolognina di Crevalcore per installare l'incrocio convergente telecomandato nonostante quella tratta non fosse tecnologicamente così avanzata da rendere logica tale soluzione.
Se tu fossi un inquirente che non ne sa molto di treni ci vedresti probabilmente una singolare coincidenza o no ?

Tu hai sempre creduto che la responsabilita' fosse del macchinista e di nessun altro