Essendo periodo di vacanze e spostamenti mi è capitato di vedere dei video sull'imbarco dei treni che vanno in SIcilia.
Premesso che credo sia una prodezza ingegneristica, oltre che uno spettacolo bellissimo per gli amanti dei treni, mi chiedevo come fosse possibile regolare le rotaie al millimetro per evitare deragliamenti. Ho notato che ai lati del "molo" di igresso sul traghetto ci sono delle torri che ,presumo, serviranno a regolare e movimentare con precisione la piattaforma di carico.
Qualcuno ha qualche informazione sulle procedure utilizzate, video schemi del traghetto ecc ecc.
Grazie

Presumi benissimo. L'allineamento ottimale si perfeziona nel giro di un paio di minuti, al massimo.

Ma come? A vista (non credo)? meccanicamente, con l'ausilo del pc o in base a quale criterio?. Mi piacerebbe conoscere la procedura utilizzata

Mai sentito parlare di: invasatura, casse d'acqua, pompe, appoggio per il ponte?

Tradotto in poche e povere parole.
I traghetti ferroviari hanno una forma particolare della chiglia che si va ad infilare perfettamente nell'invasatura, così si ottiene l'allineamento fondamentale sui tre assi. Dopo di che il resto si fa sia con le tecniche di ormeggio sia caricando o scaricando acqua da apposite casse, come per i sommergibili, il sistema è automatico ed utilizzato anche in navigazione per mantenere sia la stabilità sia la coretta linea di galleggiamento.
Il ponte mobile serve solo quando la nave ormeggia o salpa. Durante le fasi di carico il ponte mobile è appoggiato sulla nave tenuto in posizione da apposite guide, e funge da elemento elastico.
Durante le fasi di carico e scarico la nave deve rimanere il più possibile orizzontale sugli assi longitudinale e trasversale.

Ovviamente l'invasatura non è presente sui traghetti o sulle navi per soli autoveicoli. Lì il ponte è sempre sulla nave e, molto spesso, funge anche da portellone stagno.

Saluti
Marco Fornaciari

Ah...
quindi la nave ha una forma predefinita, la quale, teoricamente, si accoppia perfettamente con un'altra forma in terraferma...
in pratica, detto rozzamente, è come agganciare muso a muso due ALe 724, che hanno il gancio automatico... dico bene?

Certo, altrimenti hai voglia ad allinearle! Mica ci si accosta con una nave qualsiasi. Mai provato a vedere google maps?

Se proprio sei a digiuno e vuoi approfondire, puoi sempre leggere questo libro.

Ferry-boats un secolo. Navi traghetto, approdi e collegamenti dalla rete sicula alle ferrovie dello Stato
di Betti Carboncini Adriano

Autore: Betti Carboncini Adriano
Editore: Calosci Cortona
Genere: commercio
Argomento: trasporti pubblici, trasporti-storia
Collana: Storia dei trasporti pubblici
Pagine: 264
ISBN: 8877851252
ISBN-13: 9788877851253
Data pubblicazione: 1997

Saluti
Marco Fornaciari

Se l'allineamento del ponte binari è così preciso, a volte lo stesso non può dirsi per la manovra di ingresso nell'invasatura, come si può notare dalle traverse di legno su un fianco a Villa San Giovanni, foto di oggi.

E' normale che le navi ci striscino un po', ma qui l'invasatura è quasi da rifare.

E già che ci siamo:

oggi, 18 agosto, in pieno contro-esodo, il tabellone partenze navi RFI-Bluvia di Villa San Giovanni, alle 15.30, così recitava:







La c.d. continuità territoriale che RFI deve garantire?

L'area metropolitana integrata del c...... fatemi stare zitto...



Vergogna.

tranquillo, per risolvere il problema alla radice lo toglieranno direttamente, così "voi" vi imparate a prendere la macchina e l'aereo...


puah....ancora gente che prende il treno dalla Sicilia alla terraferma... state indietro!! aggiornatevi!

Infatti oggi è più conveniente e sicuro l'aereo, seguito dal Pullman GT.
E' la verità.


Ma il problema è che hanno fatto di tutto per arrivare a questa situazione...

Io veramente volevo attraversare A PIEDI. Tra l'altro.

E non a nuoto.

pure io

Lo costruiamo sto ponte o no???

Danilo